自从我国汽车市场掀起新能源浪潮后，大家对合资车企的印象就是“转型慢”，虽然这是既定的事实，但是“转型慢”也并不意味着“不转型”，毕竟当一家车企切入到新的赛道以后，尤其是对于求稳的大车企来说，它们在研发时仍遵守着严苛的规章制度，必须积攒到足够让人放心的实验测试数据后，才会正式把这款新产品推向市场进行销售，比如今天要说的“途昂Pro”。
打造燃油SUV智能新标杆
说起燃油车，目前最被诟病的产品短板就是“智能”，这也是很多人在对比后转而选择新能源车型的重要原因，毕竟谁开车不想享受更舒适的出行体验。对此，在智能化领域布局多年的上汽大众也迎来了新的爆发，比如此前推出的帕萨特Pro和途观L PRO，就凭借出色的智能座舱和智驾系统，获得了大量消费者的青睐。
而作为途昂家族换代车型的途昂Pro，自然是要延续这一成功的产品经验，搭载了六屏联动数字座舱，由15英寸智能2K显示屏、11.6英寸副驾驶娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表、HUD抬头显示系统和黑晶流光智控按钮，与手机屏幕组成了多屏联动座舱，再加上智能车机芯片、智能语音控制系统和内置的大量APP生态功能，其带来的智能化用车体验，完全不逊色于造车新势力阵营的竞品车型。
除此之外，在传统燃油车表现更为匮乏的智驾层面，途昂Pro还搭载了更适合中国路况的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，据悉其将由双目感知摄像头和12个超声波雷达等近30个感知硬件，以及包括自动泊车、自动变道等多项高阶智驾功能组成，既能大幅降低出行时可能存在的潜在风险，又能缓解长途开车时的疲劳感，以领先的智能体验打造出燃油SUV的价值新标杆！
首搭第五代EA888发动机
然而这还都只是开胃菜，要知道途昂Pro的热度之所以很高，除了出色的智舱和智驾以外，还有就是其首搭了万众瞩目的第五代EA888发动机。作为全球汽车行业内最知名的“机皇”，第五代EA888发动机更是在性能、能耗等方面，作出了巨大的技术性突破！
众所周知，涡轮增压发动机的核心零部件就是涡轮增压器，相较于常规的涡轮增压器（WGT），途昂Pro搭载的第五代EA888采用了全新的可变截面涡轮增压器（VGT），这项被应用于保时捷赛车上的技术，其可通过ECU对涡轮叶片的角度进行自动控制，比如当发动机处于低负荷状态时，VGT增压器就可让叶片通道变窄，让废气加速进入达到提升涡轮转速的目的，从而降低涡轮迟滞并让发动机在低转速时的功率输出更为平滑。反之，当发动机处于高负荷状态时，VGT增压器就会调整叶片让进气通道变宽，通过降低涡轮的转速达到提高燃油经济性和驾驶舒适度的目的。
除此之外，燃油车的发动机还普遍存在积碳问题，导致这一问题的主要原因就是燃烧不充分，因此第五代EA888发动机在研发时就对此进行了优化，把第四代EA888发动机的350bar喷油压力，再度拔高至惊人的500bar，再通过精准的燃油喷射系统，让发动机拥有更高的燃油效率和更强的性能爆发，媲美六缸发动机的动力参数“最大马力272Ps、峰值扭矩400N·m”，就是最有力的证明！
再搭配上能更快吸收高温排气热量的紧耦合排气净化装置，更是解决了颗粒捕捉器再生难题，从此无论是发动机积碳，还是颗粒捕捉器堵塞，都将成为燃油车的昨日往事！
正所谓好马配好鞍，根红苗正的途昂Pro除了采用德系底盘调教，还将搭载DCC自适应电子悬架，其可根据不同的路况和驾驶风格实现实时调整悬架的软硬，比如在城市道路行驶时就会调整到舒适状态，做到有效过滤掉坑洼路段和减速带等路面颠簸；而当进入到高速状态时，DCC悬架就会自动增加悬架的阻尼，从而使车身姿态在过弯或变道时变得更加稳定，大幅提升行驶时的操控表现和舒适体验。
大侠车谈：毫无疑问，即将登场的途昂Pro，在每一方面展示出的产品力，在燃油车市场都是极具颠覆性的存在，从媲美造车新势力阵营的智舱、智驾，到全球独霸的机皇发动机再度升级，以及DCC电子悬架带来的更优驾乘体验，对于想要选购大七座燃油SUV的消费者来说，都将是全新的用车体验！