过去选择燃油车而非插混车的一大原因，就是因为插混车的价格更贵，普遍都要比同平台燃油车贵个两三万元。然而去年开始，插混车已经与燃油车同价，如今10万元级别更是有多款插混SUV可选。究竟插混SUV能否取代燃油SUV，大咖今天也来解读一番。
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风云T8售9.99万元起
近日，奇瑞风云T8正式上市，限时抢鲜价为9.99-14.69万元。从车型的平台来看，风云T8其实采用的是瑞虎8 PLUS的底子，两车轴距都一致，而且外观相似，内饰设计基本一致。
但从价格来看，风云T8却是9.99万元起，相较之下，瑞虎8 PLUS的起售价为10.99万元起，即便是瑞虎8 PLUS优惠之后，依旧需要9.8万元起售。如果是算上购置税的话，风云T8要比瑞虎8 PLUS便宜1万元左右。
我们对比风云T8和瑞虎8 PLUS最低配车型也不难发现，风云T8不仅是价格便宜，而且配置方面反倒更有优势。相较于后者，风云T8多出了疲劳驾驶提提示、防侧翻系统、360全景影像、后视镜加热、高通8155芯片、主驾电动调节。
从对比不难看出，风云T8的出现算是一把双刃剑，一方面它确实做到了电比油便宜，对于消费者的吸引力更大。但另外一方面，风云T8算是背刺了瑞虎8系列，像是刚刚换代的瑞虎8 PLUS，对比风云T8的配置、价格、油耗都更有优势。
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10万级插混SUV成主流
9.99万元的风云T8有点像是被动迎战，从市场来看，在去年的时候，五菱推出了9.98万元的星光S；比亚迪终端价格降到了9万多；吉利也在年底推出了银河星舰7 EM-i，售价9.98万元。
一线品牌频繁推出10万级插混车型，奇瑞自然也不能坐以待毙，因此风云T8的实际售价相较于预售价10.99-15.69万元，显然是低了不少，以此在价格上与竞品抗衡。
对比竞品来看，风云T8有一个最大的优势，那就是七座布局。虽然轴距仅有2710mm，但风云T8采用了瑞虎8系列的座椅布局，有五座和七座可选。第三排的空间虽然拘束一点，但也能满足一些应急场景，对于一些家庭用户而言更有吸引力。
说完了优势，再来说下风云T8的劣势。一方面，为了降低成本，风云T8采用了一块小电池，纯电续航里程仅有65km。而且有消息称，各地4S店已经收到了T8车型，但似乎没有1.5L自吸加小电池的样车。
从发布会上看，奇瑞主要宣传的也是1.5T版本的车型，1.5L车型的宣传主要是在价格表公布的时候。这引发了一些疑问，是否奇瑞真的不生产1.5L版本的T8车型，或者这只是为了降低售价而推出的版本吗？
03
燃油SUV还有活路吗？
随着一众插混SUV的推出，网上也传出了不少看衰燃油SUV的言论。但燃油SUV却是名声没赢过，销量没输过。
从1月销量榜来看，销量榜前十当中有七台都是燃油车。其中星越L以2.94万辆的成绩当选1月新车销冠，此外长安CS75 PLUS销量为2.34万台，博越L销量为2.18万台。
相比之下，上面说的10万级插混SUV，卖得好的银河星舰7 EM-i为2.03万台，宋Pro DM销量为1.56万台。
作为1月销冠，星越L的油耗并不低，而且还需要加注95号汽油。但该车的底盘质感、内饰用料、外观设计都得到了认可。可以看出，油耗并非是消费者购车的首选，燃油车能把其它竞争力做好，依旧还能打造出爆款产品。
04
大咖总结
随着油电同价的到来，如今手握10万元预算的消费者也有了更多的选择，从销量上也能看出，如今10万元级的SUV依旧还是销量主力。
此外，随着今年“智驾普及”的兴起，未来10万元级别的车型恐怕会在智驾方面开始内卷，对同价位燃油SUV形成新的挑战。
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