反复看了几遍全新一代奥迪A6 AVANT的官图，才确认这台车不是“A5LL AVANT”。这一轮的奥迪产品在设计上非常有辨识度，原本A5 AVANT的颜值就已经比较完美了，而全新一代的奥迪A6 AVANT，凭借着Cd 0.25的风阻系数，加上2927mm的轴距以及加长60mm后来到4.99m的车长，将这套设计语言打造到登峰造极。
国内网友肯定会想，为什么全新一代PPC平台的奥迪A6首发的居然不是三厢sedan轿车版，而是小众的旅行车？以我2023年在慕尼黑街上的所见所闻，旅行车在德国大街上的能见度不仅和三厢车平起平坐，甚至在欧洲个别地方比三厢轿车卖得更好。说德国是“旅行车的国度”一点都不夸张——德国豪华品牌所有的非D级轿车，都有对应的旅行版，甚至还有跨界旅行版和高性能旅行版。
而在国内最执着旅行车的豪华品牌也是奥迪，A4进口版有AVANT和跨界标配四驱的ALLROAD，现款A6进口版也是如此。不仅A5 AVANT奥迪肯定会引进，全新一代的A6 AVANT更是毫无疑问，以后还会有A6 ALLROAD甚至RS6。
作为燃油旅行车，新车最大的亮点在于MHEV Plus轻混系统的加持。不过目前给到的信息是，国内关注最高的轻混“超级”48V在新一代A6上只会出现在六缸汽油和四缸柴油版车型中。
3.0TFSI V6涡轮增压发动机，367匹马力，550 牛米扭矩，零百加速4.7秒，标配Quattro Plus四驱系统。而48V电池位于后备箱地板下方，电机最多能额外给到24Ps、230N·m的驱动力。
所以，全新一代奥迪A6 AVANT是支持短距离的纯电行驶的，有更好的电感化体验，同时还能节省燃油，又没有大幅增加车重。可以预见，如果3.0T动力版本引入国内，车主只需关心每年的车船税，日常油耗只会是惊喜。
至于2.0 TFSI四缸发动机就没什么亮点了，典型的第五代EA888机子，204Ps、340 N·m，配备VTG可变几何涡轮，7速S tronic变速箱，仅前驱。反而是不会引进的2.0T柴油机更有亮点，和3.0T 汽油版一样有MHEV Plus轻混系统。
iBRS线控刹车系统，也是混动版的亮点，有功能回收功能，配合MHEV Plus轻混系统回收储能。另外，提供全轮转向系统来改善操控响应，前后都是五连杆悬架，后副车架采用液压连接车身。S-line版本的自适应运动空气悬架，还能将车身20降低mm来优化重心。而如果选装了带Quattro Sport差速器的四驱系统，还能实现后轴的轮间扭矩分配。可以说，全新一代奥迪A6 AVANT在操控上是可预见的凶狠。
文｜邵彦铭
图｜网络