每年一次的315晚会又即将到来，回顾以往，作为大宗消费品的汽车“能见度”并不低。但到底这些上过315晚会的品牌，整改得如何了？发展得又如何呢？
2021年：英菲尼迪、长安福特
那一年，英菲尼迪因变速箱失速、异响，以及售后区别对待、签署保密协议等问题被“点名”。随后，英菲尼迪中国发布公关文章，并决定将进口英菲尼迪QX60变速箱的保修期延长至“8年或20万公里”。
时隔4年过去，英菲尼迪品牌越发“低调”，根据某汽车垂直网站数据统计，英菲尼迪近一年的销量为2330辆。其中，QX60销量最高，为1851辆。值得一提的是，QX60也已经国产，由东风英菲尼迪生产。
英菲尼迪的销量可谓已经到了谷底，2千多辆也就是部分热销车型的零头，而且在售车型也仅有QX60、QX50和QX55。在售车型少，车辆更新频率慢，转型速度也比不上自家的日产品牌，接下来英菲尼迪又何去何从呢？
另一个品牌长安福特，当年翼搏车型因为设计缺陷，导致变速箱进水生锈，需要车主自费承担16000多元的维修费用的事情被点名。
长安福特在经历了漫长的销量下跌后，2024年，长安福特售出247035辆新车，有种触底反弹的态势。近几年的长安福特试图转型新能源领域，但电马和EVOS的销量低迷，也让福特的新能源之路蒙上了一层阴影。
2020年：宝骏
因为2016款宝骏560车型变速箱问题，以及售后服务问题，上汽通用五菱宝骏被315点名。
根据官方数据显示：宝骏2024年销量为43647辆，同比大增37.1%。宝骏销量的增长还得依靠转型新能源，凭借方盒子造型的悦也成功出圈。可惜的是，刚出圈又被车辆软件BUG“坑”了一把。
需要注意的是，近年来，新能源入门级市场发展空间愈发狭小，而且比亚迪海鸥、吉利星愿、奔腾小马等一大批强有力对手开始抢占低价格市场，宝骏的挑战才刚开始。
2018年：大众
2017年全国多处出现进口大众途锐因为设计缺陷，出现发动机进水导致熄火的现象。直至2018年，大众中国才宣布召回相关车型。
尽管如此，多年过去，大众仍然在消费者心中有着不错的口碑，大众品牌的总体销量仍然是名列前茅。而且，大众近几年转型最为果断，ID系列在外资品牌中表现优异。当然，随着国内自主品牌的冲高，以及智能化的优异表现，对大众的发展也提出了更高的要求。
2015年：路虎
2015年的央视3·15晚会曝光了路虎揽胜极光变速箱故障频发问题，在被点名后路虎才进行召回，涉及约36451辆。
最近，路虎“4折”、“5折”的消息不断。但数据显示，2024年，国产路虎的销量非常惨淡，揽胜极光的全年销量1.1万台，发现运动全年销量1万台，算上进口卫士、进口揽胜、进口发现5，整个路虎车系在国内的销量不过3万多台。
近年来，路虎等二线豪华品牌备受冲击，无论智能化体验还是性价比，路虎等品牌都难以企及。对于路虎来说，不妨考虑国产卫士、揽胜等车型，专注于这些高利润高价值车型的销售和营销。
2014年：海马
在2014年的315晚会上，海马汽车被曝光油耗造假，而多年过去了海马汽车已经走在了生存的边缘，近些年的营业利润也处在亏损状态。随着小鹏合作的结束，自身销量不佳，海马汽车的出路又会在哪呢？
2013年：大众、江淮
2013年“315”晚会，曝光了大众汽车DSG变速箱行驶中动力消失问题。但随后大众也很快解决了问题，而且后续DSG也成为了表现最好的双离合变速箱。
这一年同时被点名的还有江淮，因为江淮同悦轿车使用的钢板，导致车辆车漆凸起，钢板锈透，从而被点名。而在浮沉多年后，江淮如今和华为“腻歪”在了一起，双方合作打造出尊界S800，定位在百万级别，竞对车型为迈巴赫。
不得不说，江淮踏上华为的时代浪潮，一跃成为超豪品牌，说是转型最成功之一也不为过。
最后
近些年，价格战激烈，加上处在高速发展阶段的新能源车，难免会出现问题。遇到问题不可怕，解决问题的态度更关键。
那么，今年的315晚会，谁又会成为“主角”呢？