3月7日，本田发布了2025年2月在中国的终端汽车销量数据，当月销量为33866辆。据统计，2025年1-2月本田在中国的终端汽车累计销量为102756辆。对比去年同期数据，2024年2月本田中国销量为45498辆，据此计算，今年2月销量同比下降了25%；而2024年1-2月累计销量为146458辆，今年同期累计销量同比下降了29%。
从自身销量数据来看，本田的下滑态势已经十分明显，但如果将其放到整个汽车行业的横向对比中，形势则更加严峻。数据显示，2025年2月，比亚迪汽车销量达到了32万辆、吉利汽车销量为20.49万辆、奇瑞汽车销量为18.1万辆，这些品牌的销量均数倍于本田中国。不仅是传统车企，新势力品牌也对本田构成了巨大压力，如小鹏汽车2月销量为3.05万辆，已经逼近南北本田的总销量；均价超30万的理想汽车，2月销量也达到了2.62万辆，这些品牌在市场竞争中都展现出了强劲的实力，丝毫不逊色于本田。
本田销量严重下滑，很大程度上是因为其转型速度过慢。目前，在新能源汽车市场，本田尚未打造出具有支柱地位的车型，这使得其在市场竞争中逐渐失去了优势。然而，即便在这样的背景下，本田似乎仍未充分认识到自身的问题。例如，2025年2月27日上市的东风本田S7，起步价高达25.99万元，顶配车型更是卖到了30.99万元。这一价格一经公布，就连部分本田的铁杆粉丝也觉得难以接受。
在25-30万元的纯电动SUV市场，消费者有众多优秀的车型可供选择，如特斯拉Model Y、智界R7、极氪7X，以及将于2025年6月上市的小米YU7等。在这样的市场环境下，本田S7如何吸引消费者购买，无疑是一个亟待解决的问题。