原定于3月12日上市的秦L EV，忽然宣布推迟到3月23日上市，这中间相隔的11天，比亚迪要调整什么样的策略呢？我的看法是：很有可能是价格。
根据信息显示，秦L EV的预售价为14.98万元起，这个漂亮吗，不算漂亮，尤其是在今年，包括油车、新能源车，多家汽车品牌在价格上拼得头破血流，所以秦L EV也或许要制定一个全新的价格策略，以应对今年愈发内卷的中国车市了。
事实上，根据官方的说法，秦L EV推迟上市的原因，在于“工厂储备产能以确保该车上市即可交付”，当然，若是价格足够漂亮，这个推迟的原因也是相当合理。
就在这两天，零跑B10发布了预售价，仅是10万元出头起售，小鹏G6把指导价压到了18万元内，不出意外的是，接下来其他车企推出的新车，价格都会是一大亮点。相比之下，比亚迪拥有更加成熟的供应链，把秦L EV的价格再压低一些，也不是不可能。
数据显示，秦L DM目前的销量火爆，去年月销基本都维持在3万辆以上，但实话实说，纯电动板块还是比亚迪的弱项，秦L DM以9.98万元起售，秦L EV若是以10万元出头起售，我认为比亚迪会打好这场纯电动板块的翻身仗。
那么，以10万元出头起售的可能性大吗？需知道的是，小鹏MONA M03定价11.98万元-15.58万元，广汽埃安RT定价11.98万元-16.58万元，秦L EV虽然定位更高，但如果要抢占10万元-15万元市场，还是得面对着两位劲敌。
今年的汽车行业趋势，智能驾驶技术是比拼的板块，但与此同时，价格比拼也不会降温。新能源汽车从单纯的价格对抗，到全面对抗，好戏连连，好车也连连，我们继续关注精彩的中国车市吧！