在 3・15 消费者权益日的前夕，曾经位列百强的运通汽车集团，其当下的经营状况引发了广泛关注。旗下多家门店陷入提车难的泥沼，而涉事门店中不乏在市场深耕长达十年的老店，公众对于 4S 店经营稳定性的质疑再度被点燃。
近年来，车价暴跌、库存积压如山，众多豪华品牌经销商在这场行业变革的风暴中摇摇欲坠，消费者在面对诱人优惠时，更需保持清醒，以防陷入 “背负车贷却无车可开” 的尴尬困境。
老店困局：消费者漫长的等待煎熬
去年年底，运通集团的经营问题已初现端倪，而年后，一系列负面事件如潮水般涌来。无法按时提车、无限期拖欠车主置换车款、擅自划扣车主悦积分以及拖欠员工工资等乱象，被集中曝光，投诉量在近期更是达到了前所未有的峰值。
据媒体调查，杭州运通和晟奥迪 4S 店、绍兴宏奥奥迪 4S 店、北京运通嘉宝 4S 店等全国多家门店，均深陷提车难的困境。多位杭州车主向媒体透露，仅杭州运通和晟奥迪一家 4S 店，就有 29 辆车无法交付，绍兴宏奥奥迪 4S 店同样有 20 多辆车无法按时提车。
更令人震惊的是，部分门店在明知无法交付车辆的情况下，仍以低价为诱饵，吸引新的消费者下单，这种行为无疑严重损害了消费者的权益。
公开信息显示，运通集团旗下已有超过 10 家 4S 店出现无法提车或直接闭店的情况，其中奥迪 4S 店至少有 7 家，且这些门店大多拥有 10 年以上的经营历史。
优惠背后：豪华品牌经销商的危机四伏
近年来，豪华品牌经销商的日子愈发艰难去年上半年，保时捷经销商因购车亏损严重、库存积压居高不下，集体采取行动，以停止进车为手段，向保时捷总部施压，要求给予补贴并更换高管，这一事件在行业内引发轩然大波。
当前豪华品牌经销商的经营困境可见一斑。有消息称，福建最大的奥迪 4S 店，一年亏损高达 1000 万，平均每天亏损 2.7 万，如此巨大的亏损力度令人咋舌。最终，该店转投鸿蒙智行旗下。
从市场价格层面来看，车商集团面临的压力也一目了然。以一汽奥迪为例，旗下 Q7、Q5L 等热门车型的优惠力度空前。今年 2 月，一张奥迪 Q7 的促销图片显示，全新奥迪 Q7 实施一口价政策，其中 45 TFSI 黑武士版一口价 45.99 万元。3 月，上海地区经销商发布的海报显示，奥迪 Q5L quattro 典藏版厂家一口价低至 23.88 万元起，活动时间为 3 月 1 日至 10 日。
如此诱人的优惠，吸引了大量消费者下单，但也为部分不良操作提供了可乘之机。运通汽车作为一汽奥迪的重要经销商，旗下拥有近 20 家奥迪店，此次约 7 家奥迪 4S 店出现问题，众多消费者不可避免地受到牵连。
购车避坑：消费者的自我保护攻略
面对当前豪华品牌经销商面临的诸多挑战，运通旗下 4S 店的提车困境仅仅是行业现状的一个缩影。在这样复杂的市场环境下，消费者在购买豪华品牌汽车时，必须保持高度警惕，采取有效的避坑措施。
首先，消费者在到店看车时，可以通过观察店内环境来初步判断门店的经营状况。若店内卫生状况不佳，相比往常明显变差，或者销售员工作态度消极、缺乏热情，乃至提到交车时间闪烁其词，这些都可能是门店经营出现问题的信号。
其次，在决定买单之前，消费者不妨多花些时间，前往社交平台、投诉平台查询该店的相关评价。通过其他消费者的真实反馈，了解该店在车辆交付、售后服务等方面的口碑，从而有效避开潜在的消费陷阱，保障自身的合法权益。
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