宝马、奔驰、特斯拉折戟中国市场,2024年谁“亏”得最惨?

阿贵看车

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6小时前

就在日前,不少豪华品牌公布了2024年的财报数据,那叫一个惨不忍睹,都是两位数的下滑。对此,一些品牌是将业绩下滑归咎于全球新能源需求不给力、中国市场竞争压力太大……所以本次来看看,这些耳熟能详的豪华品牌,因为中国市场不景气少赚了多少钱。

宝马:息税前利润下滑39.2%,缩水61亿欧元

根据宝马财报显示,2024年宝马集团营收为1423.8亿欧元,同比下滑8.4%;息税前利润为109.71亿欧元,同比下滑39.2%,缩水了61亿欧元,净利润率也从11.0%下降到7.7%。对此宝马是将锅甩给中国市场,其表示2024年下半年营业受挫,是受到中国市场需求疲软、集成制动系统(IBS)相关交付停止的影响。

可以说2024年国内价格战最典型的受害者就是宝马,其一边有创造“五折宝马i3”,一边喊着抵制价格战。结果7月份提出不参与价格战,8月份下滑到34846辆后就学乖了,重回价格战,所以这就造成其下半年在中国市场营业受挫?

奔驰:‌息税前利润下滑31%,缩水63亿欧元

2024年奔驰营收1456亿欧元,同比下滑4.5%。‌息税前利润为136亿欧元,同比下滑31.9%,缩水大约63亿欧元,比宝马稍多一些。净利润方面为104亿欧元,同比下滑28.4%,而2023年同期为145亿欧元,缩水41亿欧元。

对此业界也认为是中国市场下滑导致奔驰盈利收缩,而在3月14日北京奔驰公布的财报数据也证实这一点:收入为217.47亿欧元,同比下滑3.7%,除税后溢利为24.43亿欧元,同比下滑18.6%,缩水5.56亿欧元,其他综合收益为-3900万欧元。

从总数据上看,奔驰和宝马算是打了个平手,如果二者在高阶智驾方面还是没跟上,今年或还是得要以价换量维持市场地位。

保时捷:净利润35.95亿欧元,同比下滑30.3%


保时捷可以说是在国内混的豪华品牌中,让人觉得掉价最快的豪华品牌,甚至还出现经销商不满意压电车库存而逼宫的情况。所以不出意外的,保时捷2024年在中国市场同比下滑28%,直接导致其全球销量下滑3%,而盈利情况自然也会出现下滑。

根据财报显示,保时捷2024年营收400.8亿欧元,同比下滑1.1%,营业利润为56.37亿欧元同比下降22.6%;税后利润为35.95亿欧元,同比下降30.3%,缩水超过15亿欧元‌。另外值得一提的是,2024年12月曝出大众汽车将减持保时捷股份,后者亏损预计会达到200亿欧元(约合1572亿人民币)以上。

或许因为经济上的问题,保时捷在今年1月份宣布未来2年内缩减中国经销商数量、今年2月份宣布未来4年将裁员1900人……保时捷昔日“理财产品”的光环逐渐褪色。

特斯拉:净利润下降52.46%,为71.3亿美元

2024年特斯拉营收为977亿美元,同比增长1%,其中自车辆的营收为770亿美元,同比跌幅6%,在中国市场收入为209.44亿美元,同比下跌3.7%。而相较之下,来自储能和服务的营收分别为100.86亿和105.34亿美元,前者增幅67%,后者为27%。

只不过在利润上,特斯拉却显得不乐观,其中全年毛利润为174.50亿美元,同比下降1%;净利润为71.3亿美元,同比跌幅达到52.46%,毛利率为下滑至17.9%。要知道2024年特斯拉全球销量达到178.92万辆,同比增幅20%,增量却不赚钱,这确实耐人寻味。

总结:

总而言之,从上述的数据看,传统海外豪华品牌、高端品牌在中国市场销量下滑,品牌力和溢价能力也加速收缩,其中奔驰、宝马少赚了400多亿人民币,特斯拉更是腰斩。只不过当品牌溢价下滑成为常态时,对中国品牌来说并不是一件好事,比如理想,2024年销量超50万,同比增幅33%,但净利润下滑31.9%,全年利润率为4.9%,下滑1.1%。

经典来说就是,当品牌溢价下滑与价格战、配置军备竞赛相互牵扯的时候,各大品牌都很难独善其身,这也是现阶段所有品牌都要度过的难关。

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