就在日前，不少豪华品牌公布了2024年的财报数据，那叫一个惨不忍睹，都是两位数的下滑。对此，一些品牌是将业绩下滑归咎于全球新能源需求不给力、中国市场竞争压力太大……所以本次来看看，这些耳熟能详的豪华品牌，因为中国市场不景气少赚了多少钱。
宝马：息税前利润下滑39.2%，缩水61亿欧元
根据宝马财报显示，2024年宝马集团营收为1423.8亿欧元，同比下滑8.4%；息税前利润为109.71亿欧元，同比下滑39.2%，缩水了61亿欧元，净利润率也从11.0%下降到7.7%。对此宝马是将锅甩给中国市场，其表示2024年下半年营业受挫，是受到中国市场需求疲软、集成制动系统(IBS)相关交付停止的影响。
可以说2024年国内价格战最典型的受害者就是宝马，其一边有创造“五折宝马i3”，一边喊着抵制价格战。结果7月份提出不参与价格战，8月份下滑到34846辆后就学乖了，重回价格战，所以这就造成其下半年在中国市场营业受挫？
奔驰：息税前利润下滑31%，缩水63亿欧元
2024年奔驰营收1456亿欧元，同比下滑4.5%。息税前利润为136亿欧元，同比下滑31.9%，缩水大约63亿欧元，比宝马稍多一些。净利润方面为104亿欧元，同比下滑28.4%，而2023年同期为145亿欧元，缩水41亿欧元。
对此业界也认为是中国市场下滑导致奔驰盈利收缩，而在3月14日北京奔驰公布的财报数据也证实这一点：收入为217.47亿欧元，同比下滑3.7%，除税后溢利为24.43亿欧元，同比下滑18.6%，缩水5.56亿欧元，其他综合收益为-3900万欧元。
从总数据上看，奔驰和宝马算是打了个平手，如果二者在高阶智驾方面还是没跟上，今年或还是得要以价换量维持市场地位。
保时捷：净利润35.95亿欧元，同比下滑30.3%
保时捷可以说是在国内混的豪华品牌中，让人觉得掉价最快的豪华品牌，甚至还出现经销商不满意压电车库存而逼宫的情况。所以不出意外的，保时捷2024年在中国市场同比下滑28%，直接导致其全球销量下滑3%，而盈利情况自然也会出现下滑。
根据财报显示，保时捷2024年营收400.8亿欧元，同比下滑1.1%，营业利润为56.37亿欧元同比下降22.6%；税后利润为35.95亿欧元，同比下降30.3%，缩水超过15亿欧元。另外值得一提的是，2024年12月曝出大众汽车将减持保时捷股份，后者亏损预计会达到200亿欧元（约合1572亿人民币）以上。
或许因为经济上的问题，保时捷在今年1月份宣布未来2年内缩减中国经销商数量、今年2月份宣布未来4年将裁员1900人……保时捷昔日“理财产品”的光环逐渐褪色。
特斯拉：净利润下降52.46%，为71.3亿美元
2024年特斯拉营收为977亿美元，同比增长1%，其中自车辆的营收为770亿美元，同比跌幅6%，在中国市场收入为209.44亿美元，同比下跌3.7%。而相较之下，来自储能和服务的营收分别为100.86亿和105.34亿美元，前者增幅67%，后者为27%。
只不过在利润上，特斯拉却显得不乐观，其中全年毛利润为174.50亿美元，同比下降1%；净利润为71.3亿美元，同比跌幅达到52.46%，毛利率为下滑至17.9%。要知道2024年特斯拉全球销量达到178.92万辆，同比增幅20%，增量却不赚钱，这确实耐人寻味。
总结：
总而言之，从上述的数据看，传统海外豪华品牌、高端品牌在中国市场销量下滑，品牌力和溢价能力也加速收缩，其中奔驰、宝马少赚了400多亿人民币，特斯拉更是腰斩。只不过当品牌溢价下滑成为常态时，对中国品牌来说并不是一件好事，比如理想，2024年销量超50万，同比增幅33%，但净利润下滑31.9%，全年利润率为4.9%，下滑1.1%。
经典来说就是，当品牌溢价下滑与价格战、配置军备竞赛相互牵扯的时候，各大品牌都很难独善其身，这也是现阶段所有品牌都要度过的难关。