蜜雪冰城被查出使用隔夜柠檬；卫生巾、纸尿裤等卫生用品被曝采用残次品以及垃圾废料翻新；超量添加磷酸盐保水剂生产“保水虾仁”，这些由央视新闻在3·15曝光后都让人尤为震惊。值得一提的是，近几年来，3·15晚会上少有提到汽车质量问题的出现，那么汽车质量保障形式是否一片大好？消费者的权益又是不是得到很好的保障呢？
在2025年广州问题车展上，一位奔驰E350eL车主以“车内能洗脚”的黑色幽默控诉车辆质量问题，其2023年购入的插混车型在保修期内因空调冷凝管漏水导致底盘大面积泡水，积水深度达2-3cm，车内电路、座椅骨架等部件受损。车主提出更换所有泡水零部件、延长质保3年及赔偿损失，而4S店仅同意局部维修，这一下又引出了奔驰长久以来的质量问题。
是技术缺陷还是设计漏洞？
奔驰空调系统漏水并非孤例。2022年杭州奔驰E300L车主亦遭遇空调导水管堵塞致座椅渗水，4S店以“密封圈问题”搪塞；而将眼光放到海外市场，2023年，美国因空调排水软管安装缺陷召回6.1万辆GLE和GLS车型，隐患包括电气短路甚至自燃风险。
而本次事件中的E350eL作为插混车型，空调冷凝系统需兼顾电池温控与座舱制冷，复杂工况下更易出现管路老化、接口松动等问题。根据技术分析，奔驰E级防冻液泄漏常因橡胶管件老化、密封不严或装配误差导致，维修成本高达1200-3000元，而空调冷凝管与冷却系统共用部分管路，设计冗余不足或成隐患根源。
维权困难已成日常
车主的维权困境与历史案例高度相似，2024年，多位E350eL车主反映中控黑屏、异响等问题时，经销商多以“软件升级”拖延实质维修。此次事件中，4S店仅承诺局部维修，拒绝全面更换泡水部件
这种处理的态度暴露出两大问题；其一是责任界定的模糊，漏水原因是否属于质量缺陷常成扯皮焦点，厂商常归咎于“使用环境”或“偶然故障”；其二是赔偿标准缺失，即便承认责任，奔驰《服务公约》中60天或3000公里换新车条款适用范围狭窄，且执行力度存疑。
这种用户为了维权疲于奔命的案例，正在消耗消费者对豪华品牌的信任，数据显示，2024年奔驰用户忠诚度较三年前下降12%，售后响应迟缓或许就是罪魁祸首。
分身乏术
奔驰E350eL作为插混车型，本应展现传统豪华品牌的技术积淀，却因基础工艺缺陷深陷泥潭，更深层来看，或许奔驰花太多心思在电动转型上，反而丢了基本盘。为压缩电池成本，奔驰在三电系统外的传统部件可能采用降级材料，更可能导致空调管路耐候性不足。
另外，奔驰的召回还存在双重标准，海外市场主动召回，国内市场则依赖车主投诉被动处理，2023年奔驰在华召回次数同比减少23%；而在服务商，由于经销商缺乏高压电气化车型维修资质，面对泡水导致的电池隐患时往往束手无策。
而反观国产新势力，蔚来、理想等品牌已将漏水等基础品控问题纳入出厂必检项，并通过云端数据实时监测管路状态，从源头规避风险。
汽车网评：豪华的本质绝非Logo溢价，而是对产品可靠性与用户尊严的坚守。奔驰的品质其实在油车时代一直都是国内车企学习的对象，即便是在各种豪车发布会上都有人拿迈巴赫进行对比便能看出大家都认可其地俄日，可是倘若奔驰继续以这般态度敷衍质量问题，怕是只能眼睁睁看着销量流失。
上文提到的仅仅是此次广州问题车展中单独的一个案例，在会场消费者无法得到合理售后保障的案例更是数不胜数，我们需要明确一点，消费者的权益保障不仅仅是在3·15这一天才能生效，而是任何时候车企和经销商都要让消费者感到他们被重视，这样才能让消费者信任他们所选择的品牌，行业的发展才能健康。短期之内，消费者、厂家、经销商的纠纷应该回持续，但往好的方向发展的期望，应该才是3·15存在的意义。