在夜市经营炸串摊三年，我的老燃油车终于不堪重负：油耗高、空间小、尾气熏人，还常被投诉噪音扰民。今年咬牙换车时，我瞄准了新能源车型，最终以4.78万元裸车价购入五菱之光EV标准型。用车两个月，这台“纯电小方盒”彻底颠覆了我对摆摊车的认知。
夜市生意的核心是“黄金四小时”（18:00-22:00），车辆必须满足每天两次往返（家→备货点→夜市→家）的需求。五菱之光EV的201公里CLTC续航看似保守，实际使用却足够扎实。现在这个季节，我在载重300kg（食材+设备）情况下，实际续航约180公里，完全覆盖日均60公里的通勤需求，三天一充无压力。我住的是老小区一楼，家用220V插座慢充，夜间谷电（0.3元/度）充满仅需5.6元，折算每公里成本不到3分钱，相比燃油车每月省下500元油费。
作为小吃摊主，既要装下冰柜、炉具、食材，还得留出操作空间。五菱之光EV的空间能力让我眼前一亮。日常模式下，我是把后排座椅折平后1117L空间，下层放50L冰柜+折叠桌椅，上层挂串食材的塑料筐，侧滑门开口595mm，搬运时无需侧身。采购模式下，我会把副驾座椅放倒形成2.4米纯平空间，一次性拉回20箱冻品，供应商见了都感慨“这小车比面包车还能装”。其实，五菱之光EV很多好用的细节，真是的只有我们这种实打实自己干活的人才能体会到。车子尾门近90度大开合设计，1.75米身高也能直立装卸，再也不用弯腰掏冰柜底层；全车20处M6螺纹孔，我用其中6个加装不锈钢挂架，竹签、调料罐、收款码各就各位；侧滑门轨道隐藏设计，避免油污卡滞，湿抹布一擦即净。
五菱之光EV的电力系统，让我摆脱了原来开油车那会儿，充电宝+柴油发电机的“土法炼钢”。3300W外放电，慢充口可以接出插线板，同时带动1800W电炸炉、500W冷藏柜、200W照明灯，功率仍有余量。尾厢12V电源：给手机、蓝牙音箱（播放收款提示）持续供电，再也不用四处借电。特别是磷酸铁锂电池“不起火”特性，让我敢在炉边备车，再等等到夏季高温也不心慌，还能连电扇给我吹风。
买车之前我也是精打细算对比过，五菱之光EV裸车价标准型4.78万元，比同级燃油车贵约1万元，但免购置税立省4000元。不过车辆月均电费80元，比燃油车月均600元，两年可省1.2万元。再加上新能源车不限行，节假日能上街道，或者进景区摆摊，日均多赚200元没问题。客观来说，五菱之光EV虽然并非完美，但是考虑到价位，我觉得已经很不错了。我计划新增现做果汁业务，再用LED灯带给我的车勾勒出“深夜食堂”的氛围，争取打造成网红打卡点，吸引年轻顾客。
作为一台能装、能省、能吸睛的摆摊神器，五菱之光EV或许不是最豪华的选择，但一定是“快速回本”的务实之选，它未必让你一夜暴富，但定能让每个深夜收工时，油渍斑斑的手握方向盘那一刻，多几分踏实与希望。