根据网友爆料，3月18日，深圳一辆极氪009撞护栏起火，现场黑烟滚滚，烧到仅剩车架，有网友称一位车内乘客或受到了严重烧伤。
当日晚间，极氪汽车发布该起事故的情况说明称：
从现场信息反馈，事故发生后，车上乘客不幸受伤，已及时送往医院，正在接受检查和进一步治疗，其将全力协助用户妥善处理后续事宜。现场火情已被消防人员扑灭，车辆已拖离事故现场。
极氪官方表示，结合后台数据及现场信息，事故发生时车辆正在高速行驶，与高架道路中间的金属护栏连续碰撞后出现火情。此次交通事故以相关部门的调查认定结果为准。
总结一下极氪官方的说法，导致此次起火事故的原因，两个字：“碰撞”！
碰撞是电池起火最大的敌人
“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火”。清华大学车辆与运载学院教授宋健表示“：碰撞后容易起火是新能源电动车的特征”。
翻译翻译就是：碰撞起火不限哪个汽车品牌，所有带动力电池的汽车，都有这个风险。
那么，为什么电动车碰撞后更易起火？
原因很简单，不管你是磷酸铁锂电池，还是三元锂电池，其中所含的锂有着活跃金属特性，当电池单体发生破裂或者结构变化，金属锂就会迅速与空气发生激烈的氧化反应，在短时间内产生热量内聚，进而引发爆燃或者爆炸。
所以，虽然目前很多车企都推出了自家的电池安全技术，但技术向上几乎大同小异，都是改变电池结构来提升电池安全性。比如强化电池包结构，通过散热、隔热、抑爆避免热失控...
但是，这些“防御措施”终究是治标不治本，当遇到大的碰撞事故，电池内部挤压，遭受的破坏比较严重，那么所有的安全设计全都是白搭，该起火还是得起火。
电池安全问题如何“根治”？
这两年，虽然电池续航和充电技术的快速发展，电车的出行焦虑已经明显得到了大幅度改善。但是，电池安全问题依旧当下电动化发展的最大痛点。
根据此前数据统计，电动汽车着火率约为0.03%+，而传统燃油车年火灾事故率为0.01%-0.02%。
因此，对于厂家和行业来说，必须重视电池安全问题，提高安全标准，降低碰撞起火的概率。
不过，想要根治电池安全问题，归根结底还是需要再电池技术上突破瓶颈。目前，很多车企都宣告了在固态电池上取得的成果，而半固态电池已经开始商用。
固态电池，顾名思义，就是用固态电解质来取代原本的液态电解液，并且还一并取代了液态电池中用来隔绝正负极的隔膜。
而固态电解质本身不易燃、无腐蚀也不挥发，更没有漏液的可能。另外，固态电池内部的电极电子分布更为均匀，减少了锂离子以沉淀方式依附在电极表面形成锂晶枝的可能性。所以在理论上，固态电池是可以彻底杜绝电池燃烧、爆炸风险。
或许，当固态电池真正开始大规模量产普及，电池安全难题才能得到极大改善。最后，对于电动汽车碰撞起火你怎么看？欢迎大家在下方留言评论！