最近大火的五菱之光ev热度非常高，很多朋友也在问是否建议购买，其实个人觉得五菱之光ev的定位应该是属于家商通用的类型车，它与传统微面有所不同且更具新能源时代优势，大有“新神车”的潜力，甚至也有很多人说五菱之光ev的推出也间接影响了行业同级的发展方向。
网红级颜值，DIY潜力股
五菱之光ev的外观设计充分继承了人民五菱的“方盒子”语言，而且作为一款家商通用车，它平衡了商用工具车的朴实实用性和城市家用的审美需求，既致敬了经典，同时也顺应当下年轻人心中的潮流风向。
五菱之光ev第一眼看去有日本K-Car的既视感，五菱大标居中布局，封闭式前脸言明电车属性，大道至简，耐看度拉满。
五菱之光ev采用双侧滑门设计，滑门开度达到595mm，3.6m左右的车长，轴距达到了2600mm，1.53m的苗条窄车身更适合在城市里走街串巷。
另外在细节上，五菱之光ev采用上掀式尾门，开口接近90度，装货效率高，车顶配有行李架，车身预留了20处M6标准螺纹孔，无论是空间DIY还是外观DIY，五菱之光ev都是潜力股。
超强的空间表现和拓展性
五菱之光ev采有着非常优秀的空间表现与拓展能力，“百变魔方设计”重新定义了实用和性灵，五菱之光ev的基础容积为527L，副驾/后排座椅纯平放倒后扩展至1117L，可容纳72箱啤酒或50箱饮料，甚至车顶2070mm行李架也可拓展2.4㎡储物空间，满足露营场景携带装备携带或者商用摆摊的物资拉货。
还有一点很值得说，那就是五菱之光ev高强度车身结构，整车笼式车身+1500MPa热成型钢，非常适合轻中型货物运输，同级对比很能“抗”。
性价比感人，使用成本低
五菱之光ev起售价仅为4.78万元，顶配也才五万出头，比同级燃油车实际购车成本更低，而且赠送3.5kW充电桩。
五菱之光ev的CLTC续航里程为201km，如果日均30-50km通勤可满足5-7天使用，快充35分钟补能至80%，适配摆摊、短途配送等高频率场景，且其每公里电费却仅约0.06元，使用成本很低。
总的来说，如果你想选一辆家商通用的小车，在五万级这个价格区间里五菱之光ev完全是竞争力拉满，再考虑到人民五菱的口碑和质量，五菱之光ev就更建议入手了，推荐小伙伴们去五菱4s店试驾一下真车，毕竟眼见为实嘛。