从三电到四电,仰望U7又给行业“上了一课”

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03-28

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作者/编辑:山姆
导读

比亚迪仰望U7以“四电”技术(电池、电机、电控、电悬架)震撼发布,62.8万元起售价挑战D级豪华车市场。云辇-Z智能悬架系统成为核心卖点,实现车身姿态主动编程,刷新行业安全纪录。水平对置发动机展现技术兼容性,仰望U7正引领新能源汽车技术革命,重新定义豪华标准。

对不起,我吹不动仰望U7了,真的词穷了!

参数暴击!仰望U7的物理外挂让我CPU过载,这感觉太奇怪了,这台我根本买不起的车,我居然为之激动?

此刻只想@马斯克,让他来看看什么叫真正的技术爆炸。

  • 仰望U7上市价62.8 和70.8
  • 从“三电”到“四电”,黑科技真的太多了

3 月 27 日晚,比亚迪用一场发布会完成了新能源汽车史上最震撼的技术跃迁。当仰望 U7 以 62.8 万元起售价撕开 D 级豪华车市场的口子时,整个行业都意识到:那个被 BBA 垄断了半个世纪的 "皇帝新装",终于被中国技术的利刃划破了。

亮点:62.8万元起的价格、1300匹马力、2.9秒破百、云辇-Z智能悬架、平行横移

仰望U7配置亮点

当然,最该提提本次发布会上大家津津乐道的核心卖点——全球首发的云辇-Z智能悬架系统。

这项新技术把悬架“油”换成“电”。传统悬架依赖液压油液传递能量,响应速度受限于物理介质,而云辇-Z直接用悬浮电机驱动,响应速度飙到5毫秒级,比传统方案快几十倍,甚至能实时回收能量给电池充电。

这意味着,无论是随机坑洼路面还是高速过弯,车辆都能像磁悬浮列车一样“贴地飞行”。

仰望U7的定价(62.8万-70.8万)卡在奔驰EQS和保时捷Taycan的腹地,但它的野心不止于卖车,而是用“四电”(电池、电机、电控、电悬架)重构行业标准。

传统豪车的“魔毯悬架”再强,终究是机械时代的产物;而云辇-Z的电动化控制,让车身姿态从“被动适应”变为“主动编程”。

你这让隔壁奔驰、宝马怎么想,还有蔚来的ET9瞬间压力就上来了。

更离谱的是,这套系统还玩出了“花活”。比如“车顶迷宫挑战”,车身通过高频微调让小球精准穿越障碍;或是用车身“写福字”,靠的是悬架对姿态的极致控制。

但这些“炫技”背后,真正的价值在于安全冗余——比如160km/h爆胎稳行、95km/h麋鹿测试成绩,直接刷新行业纪录。

仰望U7水平对置发动机 发动机官图

另一个争议点是水平对置发动机

发布会上透露,仰望前后空间受制于云辇-Z智能悬架系统,因此插混发动机如果想要“塞”进去是一个不小的难题,给发动机留下的高度仅740毫米,甚至一度让工程师懊恼,对目前已经量产的直列发动机怎么都放不下,曾使得仰望U7差点放弃插混版。

最后,在一番搜寻下,保时捷911的布置方案给我们带来了灵感,并顺利研发出高度仅420毫米的水平对置发动机,技惊四座。

这波操作看似“逆潮流”,实则瞄准了燃油车用户的情怀与混动市场空白,用技术兼容性扩大受众,反而给宣传来了更多不一样的效果。

  • 促进行业洗牌的“蝴蝶效应”

当然横看六七十万的价格区间,仰望U7这个价格对标的是小米SU7 Ultra蔚来ET9奥迪A6L奔驰E级等等。

但你要知道,仰望U7云辇悬架和水平对置发动机这两个就如同天上的星星,高不可攀!

你可以卖100万,可以卖200万,因为这就是突破性的技术无人区,卖多少你自己说了算,全球唯一的四电车型,电池、电极、电控、电悬架,你完全可以理解为磁悬浮列车。

这个价位买的本就是牌面和舒适信,你把水平对置发动机和云辇悬架往那一摆,对同价位竞品的杀伤力,那可不是一点半点了。

“你说怎么强的车子,比亚迪现在却把价格却落到62.8-70.8万元啊,这价格我朋友真的能买得起了,兄弟们我真就有点难受了。”

网友们对此的评价众说纷纭,甚至还有直言:“168万的仰望U9买不起就算了,108万的仰望U8还是买不起就忍了,这个仰望U7卖62.8万起,我居然感觉很便宜,搞得我好像买得起的样子,结果一看钱包又掏不出来这么多钱,这感觉真的难受。”

比亚迪仰望U7正面图

  • 电动EV:

仰望U7引领着的“四电”革命已然来袭,

电动化不是动力系统的简单替换,而是彻底颠覆汽车工程的“控制哲学”

当中国品牌开始用技术定义豪华,这场战局,才真正有意思起来,大家觉得怎么看呢?

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