2025年3月26日，东风汽车集团发布2024年度财报，营收1061.97亿元，同比增长6.86%；毛利润135.85亿元，同比大增38.2%，成功实现扭亏为盈，净利润0.58亿元，2023年同期亏损38.87亿元。这一成绩的背后，是东风汽车以岚图品牌为核心的新能源转型战略的全面落地，以及与华为深度合作带来的技术赋能。
岚图汽车作为东风集团新能源转型的主力军，2024年交付量达8.57万辆，同比增长70%，增速远超行业平均的35.5%，并贡献了集团新能源销量的22%。其核心车型岚图梦想家连续多月蝉联35万元以上新能源MPV销冠，单车均价超39万元，市场占有率高达33%，成为高端市场的现象级产品。凭借800V高压碳化硅平台、5C超充技术等硬核配置，岚图知音切入20万级纯电SUV市场，进一步扩大销量基盘。
岚图的高端化战略不仅提升了品牌溢价，还通过规模化生产优化成本。例如，其武汉工厂实现14个月改造升级，年产能达15万辆，冲压、焊装车间自动化率100%，单台车生产成本降低12%。2024年，岚图毛利率跃居行业第二，单车研发投入超2万元，技术投入转化为市场竞争力。
当然，除了本身岚图的品牌定位优秀之外，东风与华为的合作是扭亏为盈的关键变量。2024年，岚图梦想家成为全球首款搭载华为乾崑智驾与鸿蒙座舱的MPV，智驾能力覆盖“车位到车位”全场景，带动订单量突破6.5万台，其中30%用户选择华为智驾版本。华为的技术注入不仅提升了产品智能化水平，还通过联合研发降低开发成本，数据显示，乾崑智驾系统的引入使岚图智驾模块研发周期缩短40%，成本下降30%。
而到了更深层的协同体现在架构层面。双方联合开发的天元架构实现了软硬件解耦，支持L3级以上智驾功能扩展，并首次将高阶智驾下探至30万元级市场。2025年，岚图全系车型将搭载华为智驾系统，进一步扩大技术普惠效应。
不仅如此，在整体的研发上，东风集团还通过研发自研+生产优化双路径实现降本增效。2024年研发投入86亿元，占比8%，重点突破智能驾驶与三电技术。例如，自研的鲲鹏智驾系统针对中国路况优化，故障率较行业平均低15%。一体化压铸技术使车身零件减少30%，制造成本降低20%。
武汉工厂采用柔性化生产线，支持5款车型混流生产，最快118秒下线一台车，交付周期缩短至5天。数字化管理系统使库存周转率提升25%，人力成本下降18%。供应链上与宁德时代、地平线等企业共建产业联盟，动力电池采购成本下降10%，车规级芯片国产化率提升至85%。这套体系化能力推动自主乘用车毛利率提升8.4个百分点，新能源车销量同比增长13.4%，成为利润增长主力。
海外市场方面，东风集团也有重点关照。2024年，岚图进入挪威、意大利等欧洲八国，海外销量占比提升至15%。其Let's VOYAH战略规划到2030年覆盖全球60国，建成500家销售网点，目标海外销量50万辆。欧洲市场对高端新能源车型的旺盛需求，为东风贡献了更高毛利。
汽车网评：东风汽车的扭亏为盈，印证了技术自研、生态合作、效率革命的转型路径的有效性。岚图的高端突破与华为的技术赋能，不仅重塑了品牌价值，更通过规模化与智能化降本，实现了从输血到造血的跨越。未来，随着华为智驾全系搭载、全球化布局深化，东风汽车或将在新能源赛道上书写更多动听的故事。