2025年4月1日，针对3月29日安徽德上高速发生的小米SU7碰撞爆燃事故，小米汽车今日首次公开事件细节及初步调查进展。目前，涉事车辆数据已提交警方，第三方技术鉴定工作正在进行中。
事故核心时间线
根据小米官方提供的车辆数据记录：
22:27:17：NOA智能驾驶激活，车辆以116km/h（限速120km/h）行驶。
22:36:48：系统检测到驾驶员脱手，发出“请手握方向盘”预警。
22:44:24：NOA识别前方施工改道障碍物（水泥桩），主动减速至约100km/h并提示“请注意前方障碍”。
22:44:25：驾驶员接管车辆，左转方向盘22.06度，制动踏板开度31%。
22:44:26：驾驶员继续右转方向盘1.06度，制动踏板增至38%，但未完全刹停。
22:44:26-28：车辆以约97km/h撞击隔离带水泥桩，车头严重变形后爆燃起火。
小米官方回应小米汽车表示，事故发生后已成立专项小组赶赴现场，提交了车辆行驶数据及系统运行信息，并配合警方完成取证。针对争议焦点：
调查进展
铜陵警方确认事故为单方责任，排除酒驾毒驾，具体原因待国家级检测机构对NOA系统、电池包结构等专项分析。
铜陵市应急管理局明确该事故为交通事故，非生产安全责任事故。
小米汽车称将严格遵循调查结果，与家属保持沟通并提供支持，相关进展将通过官方渠道实时更新。
此次事故暴露出智能驾驶技术在极端场景下的局限性，以及驾驶员与辅助系统协同的重要性。随着第三方检测结果的公布，事件责任或将进一步明晰，同时也为行业安全标准升级提供参考案例。