在当今汽车市场中，SUV和轿车一直以来都是备受消费者青睐的两大车型。其中，轿车以其运动性能和操控性在市场上占有一席之地，无论是自主品牌还是合资品牌都不会放弃这一市场的布局，并且纷纷推出新款车型，为消费者提供了更为丰富的选择，而且很多车型的知名度一直都很高，销量也非常火爆。然而，有些车型则因为没能承受住压力，最终销量平庸，甚至逐渐凉凉，就比如以下三款轿车，在上市前期铺天盖地的宣传，也寄予了很高的希望，但最终销量成绩都不尽如人意。接下来，我们就一起来看看，究竟是什么原因让它们的销量如此惨淡？
吉利星瑞L
指导价：12.67-14.67万元
在国内汽车市场的激烈竞争中，A级轿车市场尤为火热。然而，有些车型却能在这片红海中脱颖而出，持续展现出色的市场表现。比如吉利旗下的星瑞就是一个典型的例子，凭借其出色的性能和市场定位，月销量稳居万辆以上，其中，今年2月份销量为15127辆。然而，令人费解的是，作为星瑞的升级版车型，星瑞L在今年2月份的销量却仅为59辆，面临被边缘化的风险。星瑞L在吉利旗下车型中的地位变得十分尴尬，即使融合了燃油与混动技术，但销量并未如预期般火爆，甚至出现了令人失望的局面。
星瑞L销量不佳的原因并非单一因素所致，而是市场定位、产品竞争力、价格策略等多方面因素共同作用的结果。首先，产品力是决定一款车型能否在市场上站稳脚跟的关键。在外观方面，相较于星瑞，星瑞L进行了一些微调，比如前脸大灯更加犀利，车尾采用了贯穿式尾灯设计，整体造型时尚动感。其长宽高分别为4825/1880/1469 mm，相较于星瑞（长宽高分别为4785/1869/1469 mm）有所提升。内饰配置也较为豪华，符合中高端车型的定位。然而，在动力方面，并未搭载星瑞同款2.0T发动机，而是选择了1.5T的混动版本，这一改变导致了许多消费者的不满和抵触。
同时，面对市场上越来越多的长续航、高性能新能源车型，星瑞L的技术优势并不明显。虽然星瑞L的百公里加速相较于普通版本有所提升，比排量略高的星瑞快0.4秒，达到了7.5秒，但由于星瑞L采用的是吉利中国星智擎油混系统，在当前政策下无法享受绿牌和购置税减免优惠，这使得其性价比大幅降低。此外，智能化配置也是当下消费者极为关注的一点。虽然星瑞L配备了一定的智能互联和驾驶辅助功能，但在智能化程度、用户体验以及系统稳定性方面，仍有提升空间。
要知道，目前A级轿车这一领域早已是群雄逐鹿。而星瑞L的这个价格区间恰巧卡在合资燃油车腹地与自主高端新能源阵地之间，向下有轩逸、朗逸等燃油合资车型的凶猛攻势，向上直面比亚迪秦PLUS DM-i、深蓝SL03等新能源车型的降维打击，它们凭借着强大的品牌影响力、成熟的技术积累以及丰富的配置选项，赢得了大量消费者的青睐。相比之下，星瑞L的售价区间相对较高，对于消费者而言，在预算有限的情况下，往往会选择性价比更高、品牌认知度更强的车型。在新能源汽车市场日益激烈的竞争环境下，星瑞L需要不断调整和优化自身策略，以适应市场变化和消费者需求，否则未来很有可能会逐渐淡出大众的视野。
东风本田灵悉L
指导价：12.98万元
作为东风本田首款纯电战略车型，灵悉L于去年9月26日正式上市，只推出了一款车型，售价为12.98万元，曾试图在智能化与年轻化领域破局。然而，自上市以来，灵悉L最高月销量都没有突破180辆，与其重磅电动车的定位形成鲜明反差。数据显示，上市后首月（2024年9月），灵悉L的销量仅有168辆，10月份为178辆，11月销量只剩下32辆，自此之后月份销量再也没有突破两位数，到了今年，1月份销量为25辆，2月份销量为35辆。可以说，灵悉L一个月卖出的车甚至不如很多热销车型一小时卖出去的多，不出意外，又是一款失落的新能源车型。
作为一款纯电动轿车，灵悉L不仅有本田作为背书、12.98万元的亲民售价，而且还有520公里续航、五联屏智能座舱、L2级智驾系统等。从灵悉L身上，确实能看到东风本田的诚意，但是要是放进纯电轿车市场对比，灵悉L的性价比优势就不明显了。在当今颜值至上的时代，灵悉L的外观设计显得过于前卫，采用了“三展翼前脸”和电子外后视镜等设计元素，这种设计虽然新颖，但并未赢得年轻消费者的青睐。尽管灵悉L的长宽高分别为4830/1845/1503 mm，但轴距仅为2731mm，导致前后悬过长，未能充分利用车内空间，与本田一直推崇的座舱空间最大化理念背道而驰。
同时，在13万左右的价格区间内，灵悉L的配置和续航能力无法与同级别的竞争对手如小鹏MONA M03和比亚迪元PLUS相抗衡。内饰方面，虽说五联屏，但左右两块屏幕是电子后视镜的显示屏，将这两块屏幕剔除掉之后，实际上也就是个三联屏。智能驾驶方面，灵悉L的L2级辅助驾驶系统虽能满足基础需求，但关键安全配置如全速自适应巡航、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、自动泊车入位、车道偏离预警系统、主动刹车以及疲劳驾驶提示、360度全景影像等都需要选装，这在智能驾驶功能日益普及的市场环境下显得劣势明显。反观小鹏MONA M03配备了多项高级驾驶辅助系统，还有620km超长的续航里程。
与同级竞品相比，灵悉L似乎并没有哪一方面是真正拿得出手的，比如用户所关注的智能座舱、智驾系统都没做好，连设计、空间、配置、续航等方面也都不能打，确实很难让人为之买单。此外，灵悉是东风本田全新推出的新能源子品牌，消费者对其缺乏信任基础，加之缺乏针对性的营销策略，导致产品曝光度不足，进一步影响了其市场表现。灵悉L的销量困境，折射出电动化转型中品牌、产品、运营的多维挑战。未来，唯有通过精准定位、技术深耕与用户价值重塑，才能在激烈竞争中突围。
合众汽车-哪吒S
指导价：15.48-22.48万元
哪吒S是哪吒汽车旗下的第三款车型，也是自研的山海纯电平台下的首款新车，中大型轿跑定位也一举打破了哪吒品牌以往产品中庸无趣的形象。目前共有增程电动和纯电动两种动力形式、三种动力总成，基本涵盖了新能源用户最主流的需求。此外，15.48-22.48万元的定价策略也非常有目的性，直指这个价位区间大家耳熟能详的众多网红车。但令人意外的是，销量并未因此出现预期的增长，反而出现了长期低迷。
数据显示，曾被视为品牌冲击中高端市场的关键车型，哪吒S在2024年累计销量才10264辆，月均销量才855辆。而到了2025年更惨，1月份销量为15辆，2月份销量为45辆。这样的销量表现对于哪吒汽车来说是一个严峻的挑战，尤其是在竞争激烈的新能源汽车市场中。
从产品力来看，哪吒S在吸睛方面的表现确实优秀，经典的轿跑设计，同级少见的展翼式前门，再搭配无框车窗，这回头率不要太高。此外，哪吒S的风阻系数仅为0.216Cd，妥妥同级第一梯队的水平。智能方面，依托5颗毫米波雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达，再配合高精度地图，可实现高速领航辅助、记忆泊车、魔法召唤等功能。动力方面，前后双电机车型能爆发出340kW、620N·m的强劲性能，官方零百加速3.9秒。但在中大型新能源轿车市场，消费者还有比亚迪汉、小鹏P7、小米SU7等高热度车型可选，对比之后，哪吒S的性价比优势就不明显了，比如增程版油耗未达消费者预期，纯电版续航表现平庸，与竞品相比技术亮点不足。
除了产品本身外，品牌形象同样不容忽视。哪吒早期以低价车型比如哪吒V打开市场，消费者对其形成“低端品牌”的固有认知，导致中高端车型接受度低。而哪吒S则因品牌定位与产品定价矛盾，陷入“高不成低不就”的尴尬。再加上自2024年下半年开始，哪吒就开始接连暴雷，停工停产、拖欠供应商工资等消息层出不穷，进入2025年来高层变动，接着又曝出官网停更、股权被冻结等等，进一步打击消费者信心。在这样的情况下，哪吒S销量惨淡也就不难理解了。
车叔总结
从当前的轿车销量排行来看，市场趋势呈现出多元化和个性化的特点。消费者对车辆的需求不再仅仅局限于代步工具，而更加注重车辆的品质、性能以及智能化。在汽车市场的风云变幻中，如果不能及时跟上时代的步伐，积极拥抱新技术、新模式，随时面临被边缘化的风险，就比如以上三款车型，在不知不觉中失去了优势，日子过的颇为艰难。在这场没有硝烟的战争中，将涉及所有参与者，无人能够独善其身，无论是合资品牌还是自主品牌，都必须得时刻保持警惕，紧跟市场潮流，才能在市场竞争中保持优势。对于消费者来说，那些销量持续下滑的车型，很可能存在一些问题，在购车时也要谨慎选择，以免造成不必要的麻烦和风险。