经历1、2月的传统淡季后，2025年3月的中国新能源汽车市场迎来显著回暖。随着各家车企陆续公布销量战报，造车新势力阵营的竞争格局再次生变，零跑汽车以37,095辆的成绩首次登顶月度销冠，理想、小鹏紧随其后，小米则以29,000辆交付量刷新品牌纪录，深蓝、极氪等品牌亦表现亮眼。
这场“城头变幻大王旗”的较量背后，隐藏哪些深层因素呢？今天就让我们来解析一下吧！
零跑登顶
零跑汽车以37,095辆的交付量摘得3月新势力销冠，同比增速高达154%，环比增幅亦超过1.2万辆，成为3月最大赢家。
这一成绩的取得，与其高配置+亲民价的战略密不可分。首先，零跑C16作为20万元以内6座SUV市场的明星车型，持续贡献销量。其次，零跑全新车型B10的预售表现堪称现象级，预售价下探至12万元级，搭载激光雷达硬件的高阶智驾功能，预售48小时内订单突破31,688辆，成为推动零跑接下来销量跃升的关键增量。
值得注意的是，零跑汽车在近期发布2024年Q4及全年业绩，全年收入321.64亿元，同比大增达92.06%，股东净亏损大幅缩窄，其中在第四季度，在实现收入大幅增长的同时，净利润转正，为0.8亿元，成为继理想之后第二家盈利的新势力车企。2025年，零跑全年交付目标为50万辆，以目前进度来看，完成目标问题不大。零跑CEO朱江明表示，LEAP 3.5技术架构的规模化应用进一步降低了成本，零跑的表现再一次印证了成本控制与规模化效应的成功。
理想回暖
理想汽车3月交付36,674辆，同比增长26.5%，一季度累计交付92,864辆，稳居20万元以上高端市场首位。尽管增速放缓，但其连续12个月蝉联高端新势力销冠的地位仍未动摇。
理想之所以能在3月份稳住阵脚，与其在3月推出限时优惠政策有着直接关系，其中L7/L8/L9全系车型最高优惠3.8万元，叠加金融贴息和置换补贴，直接拉动终端需求。同时，理想正在加速纯电布局，纯电车型蓄势待发，将一举填补其在纯电领域的空白，此举被视为理想应对增程市场饱和的重要转型策略。
不过，理想面临的挑战不容忽视。随着华为鸿蒙智行等对手在“冰箱彩电大沙发”配置上的同质化竞争，理想亟需通过智能化升级和差异化服务巩固优势。
小鹏破纪录
小鹏汽车3月交付33,205辆，同比激增268%，连续5个月站稳3万辆大关，一季度累计94,008辆的成绩更是刷新新势力单季度纪录。
从产品表现来看，其核心驱动力来自两大爆款车型。首先是MONA M03，该车连续4个月交付超1.5万辆，上市7个月，用时216天达成10万台整车下线，成为新势力纯电最快生产下线和交付纪录保持车型。P7+上市4个月累计交付超4万辆，成为中大型纯电轿车市场的标杆。
此外，产品矩阵的持续扩张也正在进一步强化了小鹏的竞争力：2025款G6/G9上市即热销。未来布局上，小鹏计划推出G7、P7i换代车型，以及首款增程车型G01，形成“纯电+增程”双线并进的格局，
小米创新高
小米汽车3月交付29,000辆，环比增长21.8%，连续6个月突破2万辆，一季度累计交付超7万辆，直逼全年35万辆目标。产能提升是小米突围的关键，其一期工厂月产能从1.25万辆升至2.4万辆，二期工厂预计9月投产后，极限产能将达5万辆/月。订单储备方面，SU7待交付量仍达15万辆，供需矛盾亟待解决。
此外，小米的第二款车型YU7即将发布。考虑到SUV在中国市场占比超50%，YU7有望复制SU7的爆款效应，成为小米冲击年销目标的核心增量。但近期网络流传的“小米SU7碰撞起火”视频引发争议，官方回应称“电池包未异常燃烧”，后续舆情或影响订单转化。
车叔总结
3月新势力销量的集体攀升，反映出了中国新能源汽车市场的活力与潜力。零跑凭借极致性价比登顶，小鹏依靠爆款车型破局，理想通过高端定位维稳，小米则以产能突破刷新纪录，各家路径迥异却殊途同归。 这场角逐中，技术迭代、成本控制与用户运营将成为决胜关键。对于消费者而言，更丰富的选择与更激烈的竞争，终将推动行业向更高价值迈进。