2025年3月，汽车圈的一则数据震动市场：问界品牌单月销量同比下滑45.19%，仅售出1.37万辆，被理想、零跑等新势力反超，跌出第一梯队。这一数字瞬间引发行业热议，甚至有人抛出“问界掉队论”。然而，若以更宏观的视角审视，这或许只是一场精心策划的“战略性撤退”——淡季调整与新品蓄力的双重逻辑，正悄然为问界的下一轮爆发积蓄能量。
淡季效应，行业共性下的“非战之罪”
中国汽车市场素有“金九银十”和“春节效应”之说。每年第一季度，受长假影响，消费者购车决策普遍延后，车企生产与交付节奏也随之放缓，销量数据往往承压。2025年一季度，赛力斯（问界母公司）总销量4.5万辆，同比下滑46.31%，其中3月销量同比降幅达32.19%。这一表现虽显疲软，但若置于行业整体背景中观察，则更具解释力。
消费需求透支与观望情绪是首要因素。2024年底，问界M9等车型通过集中交付冲量，提前释放了部分市场需求。数据显示，M9在2024年累计大定突破20万辆，交付15万辆，成为50万元级市场的现象级产品。这种“年末狂欢”式的销售策略，客观上透支了2025年初的购买力。与此同时，消费者对2025年新款车型的期待进一步抑制了短期购买意愿——毕竟，谁不想等一等“更香”的新车呢？
竞争加剧的客观现实亦不可忽视。中大型SUV市场已成红海，理想L9、蔚来ES8、腾势N9等竞品持续挤压问界M9的份额。而在低价位市场，比亚迪7万元级智驾车型的推出，更是分流了部分基盘用户。这种“上下夹击”的态势，使得问界不得不重新审视其产品布局与定价策略。
行业共性压力同样存在。2025年初，特斯拉、蔚来等车企掀起新一轮价格战，叠加智能化技术快速下探至主流价格区间，市场格局加速重构。在此背景下，单一品牌的短期波动并不罕见。例如，特斯拉Model Y在2025年一季度也出现了销量下滑，但这并未影响其长期市场地位。
M8/M9订单爆发能否成为“增长密码”？
尽管3月销量承压，但问界通过新品布局与技术迭代，已为后续增长埋下伏笔。2025年3月，问界推出全新M8及升级款M9车型，预售表现远超预期，成为市场关注的焦点。
首先，M8的推出，被视为问界在30万-40万元区间的战略布局。预售84小时订单突破4.7万台，这一数据足以证明其市场潜力。M8定位介于M7与M9之间，主打36.8万元起的性价比路线，直接对标理想L8。其核心卖点在于“降维打击”：以更低的售价，提供接近M9的智能化配置与驾驶体验。这种策略不仅填补了问界在主流价格区间的空白，更可能重塑该细分市场的竞争格局。
而升级款M9的预售表现同样亮眼。72小时订单达2.3万台，凭借47.8万元起的定价与四激光雷达、高阶智驾等配置，进一步巩固了其在50万元级市场的地位。M9的成功，不仅在于其技术参数的领先，更在于其精准的用户洞察。数据显示，M9的车主中，企业高管、科技精英等高净值人群占比超过60%。这些用户对智能化、豪华感的追求，正是M9的核心竞争力所在。
当然，问界的差异化优势，始终与华为深度绑定。尽管鸿蒙智行“四界”（问界、智界、享界、尊界）的扩张稀释了问界的“独占性”，但华为在智能驾驶与座舱系统的技术积累仍为其提供支撑。截至2024年底，问界智驾里程突破10.5亿公里，用户超36万，这一数据积累为算法迭代提供了丰富的“燃料”。此外，鸿蒙生态的协同效应（如车机与手机、家居设备的无缝互联）也持续提升了用户体验黏性。
实际上，2024年问界M9交付15万辆、累计大定突破20万辆的成绩，印证了赛力斯生产体系的爬坡能力。随着重庆工厂产能扩建及供应链管理优化，2025年交付效率有望进一步提升。例如，M9的交付周期已从最初的4-6个月缩短至2-3个月，这一变化将有效缓解订单积压问题，为销量反弹提供保障。
写在最后：这是一场“蓄力待发”的马拉松
汽车行业的竞争，是一场马拉松，而非短跑。问界当前的表现，更多是淡季调整与新品切换期的正常波动。其订单爆发与技术储备，已为后续反弹奠定基础。若产能与交付短板得以补齐，2025年下半年销量回升将是大概率事件。
对市场而言，无需因单月数据过度悲观，反而应关注其长期赛道价值与华为生态的协同潜力。毕竟，在智能化与电动化的浪潮中，谁能率先构建起技术、生态与品牌的护城河，谁就能在未来的竞争中占据先机。而问界，显然正在这条路上稳步前行。