是什么让上汽集团总裁贾健旭有底气说：“买车看上汽，总有一款合适你！”
4月10日，在黄浦江畔的夜晚，被上汽的“懂车更懂你”战略发布会彻底点燃。没有花哨的PPT，没有空洞的口号，上汽甩出一连串王炸手牌——从固态电池量产时间表到L4级自动驾驶布局，从用户共创生态到全球首款AI汽车蓝图，十多款新车蓄势待发到新能源转型最快的传统车企，这家老牌车企用实力证明：转型不是口号，而是刀刃向内的革命。
- “技术平权”的强硬底气
上汽这次玩了个大的——“技术平权”。简单说，就是把高端技术“白菜化”。比如固态电池，2025年底首搭MG4量产，2027年全固态“光启电池”续航破千公里，针刺、高温测试“零自燃”，直接把电动车的安全焦虑和续航短板摁在地上摩擦。对比同级竞品，多数车企还在纠结液态电池成本，而上汽已用规模化量产摊薄成本，未来10-15万级车型标配长续航+高安全电池，恐怕只是时间问题。
更狠的是智驾方案。上汽不站队单一技术路线，而是“四大门派通吃”——华为的纯视觉、地平线的算力芯片、大疆的灵眸系统、Momenta的全场景NOA，用户想要哪种智驾，上汽就给你哪种。这种“技术超市”模式，既避免被供应商卡脖子，又让特斯拉FSD、小鹏XNGP等单一方案显得不够“灵活”。
上汽集团总裁贾健旭还表示，未来一年内上汽将陆续推出十多款全新车型，覆盖大型SUV、越野SUV、运动跑车、皮卡以及个性化产品等，并采用全新设计语言，做“最懂消费者”的百年车企。
- 将朋友圈“做大做强”
上汽的“朋友圈”堪称行业顶配：华为鸿蒙座舱、地平线芯片、OPPO生态互联、火山引擎AI……甚至拉来布加迪威龙设计之父约瑟夫·卡班操刀荣威概念车。这种“不设围墙”的开放生态，直接对标小米SU7 Ultra的封闭生态——后者虽堆料凶猛，但合作方单一、车机互联体验局限，而上汽的跨平台兼容（支持鸿蒙、安卓、iOS）显然更接地气。
与华为的“尚界”品牌更是神来之笔。瞄准20万内市场，用华为智驾+上汽制造打性价比，这招不仅威胁到小鹏P5、比亚迪秦L EV，更可能倒逼行业重新定义“智能车”的成本结构。
- 从“闭门造车”到“全民共创”
“神炼电池4.0、灵眸智驾、灵语AI、灵犀动力”等硬实力，上汽这次真要把用户捧上C位：银河座舱3.0系统兼容90%主流手机，上车无缝衔接；AI大模型学习驾驶习惯，自动调节座椅、温度甚至路线规划；用户还能通过共创平台参与功能开发。反观某些新势力，嘴上喊“用户至上”，实际OTA升级还要看供应商脸色。
更务实的是省钱大招：DMH混动发动机热效率46.3%，实测续航2200公里+，油耗2.49L/百公里。这数据直接把插混车门槛拉低到10万级，比亚迪DMi、吉利雷神混动恐怕得连夜改方案。
- 电动EV：
本次发布会除了介绍新年，主要是展示了上汽集团强大的朋友圈，智驾板块跟地平线、大疆、华为、火山引擎、Momenta强强联手。智能座舱与字节跳动、OPPO智行深度融合，甚至布加迪的缔造者也加入上汽集团了，从内到外，将汽车智能化必备的左右手紧紧抓牢。
今年4月底的上海车展开幕在即，这场上汽之夜的发布会，可以看做车展的序曲，同时也让我见识到了上汽集团在智能化浪潮汹涌的当下，深思熟虑的长远打算，大家怎么看呢？