如果说，2024年中国汽车市场上演的是“围剿”特斯拉 Model Y的戏码，那中国新能源汽车品牌围攻的新目标则是理想L9、问界M8，这两在很长一段时间内几乎是唯二选择的全尺寸SUV。
半年时间，问界M9就卖了将近9万台，理想L9也有超4万台的销量，要知道这两款车型的售价都不便宜啊。
眼看理想和问界大口吃肉、大碗喝酒，不少车企也“眼馋”了，一时间内，好几款中大型SUV一窝蜂涌向市场，不是“xx揽胜”，就是“xx库里南”。
对此极氪副总裁林金问感慨称，走大型SUV，难免碰到很多友商们，今年中大型、大型全尺寸SUV，必然从4月的上海车展开始，一路发布到年底。
这不，上海车展前夕就有一位“重返20岁”的选手加入“9字辈”阵营。近日，捷途全新山海L9正式上市，官方指导价 16.49-18.39万元。对比理想L9（40.98万起）、腾势N9（38.98万起）和领克900（预售价起）等高端车型，山海L9以 不足一半的价格 实现了核心体验的“降维打击”。其补贴后起售价（14.69-16.59万元）甚至低于比亚迪宋PLUS DM-i等主流竞品，精准卡位15-20万元家庭混动SUV市场空白。
价格还不是重点，更值得讲的是，全新山海L9是20万元内唯一标配零重力座椅的，更是行业首次进行第三排安全碰撞测试，明眼人都能看清楚，拥有多项越级配置的全新山海L9不是要和谁叫板，它是要在这个喧嚣的当下，用实实在在的产品力打动消费者，它也将成为捷途品牌新能源转型的关键落子。
先来讲零重力座椅，山海L9全系标配 116°零重力座椅 ，基于NASA宇航员姿态数据研发，搭配10层舒适结构、无缝腿托及通风/加热/10点SPA级按摩功能，实现“50万级豪华体验下放”。相比之下，理想L9虽主打“奶爸车”标签，全系标配零重力座椅但价格门槛更高；腾势N9提供三电机性能，也提供副驾零重力座椅、二排座椅电动调节及腿托等配置，还是那句话，整体售价区间较高，让不少消费者望而却步。
除此之外，全新山海L9的智能化配置也做到了下沉。全系标配高通骁龙8155芯片，支持四区语音交互、SONY 8扬声器影音系统及62英寸全景天幕。L2级智驾（含ACC、车道保持等）覆盖次低配以上车型，虽不及腾势N9的“天神之眼”高阶智驾，但以成本优势满足基础需求。
当然，主打家庭场景出行全新山海L9的空间自然小不了。2850mm轴距和5/6/7座布局，山海L9二排腿部空间达934mm，横向空间1350mm，远超同级选手的第三排局促感；后备箱容积扩展至1634L，搭配39处储物空间，轻松满足露营、长途旅行等多场景需求，而同级竞品多因尺寸过大牺牲实用性
动力方面，新车搭载鲲鹏第五代1.5TD混动系统 ，综合功率314kW，馈电油耗仅5.3L/100km，综合续航1100km，支持25分钟快充（20%-80%）和6.6kW外放电。对比理想L7.8L馈电油耗和腾势N9的插混架构，山海L9在燃油经济性与补能效率上更贴近家庭用户日常使用场景。
此外，依托捷途“旅行+”战略的780家驿站和117家生态联盟，山海L9可联动露营、自驾游等场景服务，形成差异化竞争力。对比理想L9的社区运营和腾势N9的“易三方”技术标签，捷途通过生态闭环强化用户粘性，推动销量长效增长。
可以说，全新捷途山海 L9 的上市，对捷途汽车的销量有望带来显著的积极影响，其丰富的产品配置和亲民的价格，能够吸引更多的消费者关注和选择捷途品牌，进一步扩大捷途在 SUV 市场的份额。
2024年捷途全年销量56.8万辆，其中山海序列占比15.6%（约8.9万辆），山海L9贡献5.5万辆。2025年一季度，捷途销量同比增43.7%，山海序列3月销量达7209辆。全新L9通过配置升级和价格下探，以“越级体验+亲民定价”重塑消费者认知，助力捷途摆脱“低端性价比”标签，其零重力座椅、混动技术等配置直接对标豪华品牌，有望在15-20万元混动市场复制捷途X70的“性价比神话”。
对于捷途而言，这款车不仅是销量增长的“新引擎”，更是品牌技术实力与用户洞察能力的集中体现。在新能源渗透率突破40%的当下，山海L9或将成为细分市场“鲶鱼”，推动行业重新审视家庭出行的价值定义。