4月21日，魏牌全新高山MPV以“开启MPV家庭新时代”为主题，正式开启预售。高山8（32.98万元）与高山9（37.98万元）两款车型，凭借全系标配的高阶智能配置、行业领先的Hi4电四驱技术，以及“不妥协”的安全理念，剑指中高端MPV市场。在增程式技术大行其道的当下，长城汽车总裁穆峰却直言：“我们拥有最好的Hi4架构，绝不做退步的增程！”这背后，是长城对技术路线的自信，还是对市场趋势的挑战？
别人的高配，只是高山的标配
作为一款定位豪华家庭MPV的车型，魏牌高山在配置上直接向传统豪华品牌发起冲击。其核心优势可概括为三点：空间灵活、智能拉满、安全无妥协。
高山系列首创7/8/9三种车身规格，覆盖多元家庭与商务场景。其中，高山8车长5280毫米，主打“宜商宜家”的平衡；高山9车长5410毫米，车内纵向长度达3823毫米，六座均配备独立航空座椅，配合二三排共轨设计，储物与乘坐空间可自由组合，轻松应对儿童推车、露营装备等大件行李。相较之下，别克GL8（车长5238毫米）与丰田赛那（车长5165毫米）在空间灵活性上明显逊色。
此外，全新高山以Coffee OS 3.2智能操作系统为核心，标配“超级冰箱、超级影院、超级沙发”三件套。15.6英寸后排娱乐屏、车载冷暖箱（支持-6℃至50℃温控）、Nappa真皮座椅（带通风/加热/按摩）等配置，均为全系标配。而同级车型如腾势D9的高配版本才提供类似功能，高山直接将豪华门槛拉低至32万元级。
同时，新车系标配L2+级辅助驾驶系统，支持高速NOA（自动导航辅助驾驶）与城市NOA功能，且价值26000元的双NOA服务终身免费。相比之下，理想MEGA的城市NOA需付费订阅，小鹏X9仅在高配车型中开放部分功能。
81.96%高强钢+行业首测侧碰，安全“无选配”
长城汽车对安全的执着，在全新高山上也体现得淋漓尽致。
在央视直播的“双车60km/h垂直侧碰测试”中，高山车身结构零变形，三排生存空间完整，且电池包无漏电、起火。其秘密在于全车高强钢占比81.96%，A/B柱采用2000兆帕热成型钢，并首搭热气胀成型管梁，车身刚性远超同级。
穆峰强调，高山的辅助驾驶“不为代替人，而是守护人”。其系统通过毫米波雷达、高清摄像头与高精地图融合，可实现自动紧急制动、车道居中保持等功能，且响应速度与稳定性优于腾势D9等竞品。
四驱性能+两驱能耗，Hi4技术碾压增程
更值得一提的是，增程式技术席卷市场的当下，长城却选择了一条更硬核的技术路线——Hi4电四驱。
高山搭载Hi4性能版电四驱，系统最大功率337kW，零百加速5.7秒，WLTC馈电油耗仅7.15L/100km。对比理想MEGA（增程版油耗7.8L/100km），高山在高速场景下油耗再低0.9-1L，且四驱扭矩分配精度达毫秒级，湿滑路面与轻越野场景下稳定性更强。
穆峰在发布会上犀利表态：“增程是过渡技术，Hi4才是未来！”增程式车型依赖大电池与大电机，高速工况下油耗高、动力输出效率低；而Hi4通过双电机串并联架构，可智能切换纯电、混动、四驱等模式，兼顾全场景高效输出。长城此举，既是对技术路线的自信，也是对用户长期用车成本的负责。
写在最后
全新魏牌高山的预售，不仅是长城汽车向MPV市场投下的一枚“技术炸弹”，更是一次对行业趋势的挑战。
在增程式技术被过度追捧的当下，长城以Hi4电四驱证明：高效与性能可以兼得。若高山能凭借“满配标配”与“安全无妥协”打动家庭用户，MPV市场的格局或将迎来新一轮洗牌。