所有人，所有人目标向我看齐嗷！
2025上海车展第一天，全球首款搭载云辇-M智能磁流变车身控制系统的腾势Z概念跑车，以“Pure Emotion驭心流形・本真之境”设计理念强势首秀，
并将搭载中国首款全栈自研的线控转向系统、云辇-M、全线控底盘、易三方等尖端技术，以科技豪华重塑跑车格局！
与此同时，腾势N9、腾势D9、腾势Z9系列及腾势N7组成的全明星阵容同台亮相，向世界展现中国新能源高端品牌的科技豪华魅力。
- 当“技术控”遇上“赛道基因”，腾势Z这次玩得有点大
2025上海车展首日，8.1H馆的腾势展台被围得水泄不通——不为别的，就为看一眼那台“电光欧泊蓝”涂装的腾势Z概念跑车。这辆甚至被网友称之为“大湾区兰博基尼”的车型。
腾势Z概念跑车以“Pure Emotion驭心流形・本真之境”设计理念打造，量子脉冲前脸融合前机盖连通式风洞格栅，1:0.618黄金比例车胎搭配无边框水切、极光之刃尾翼，独特“电光欧泊蓝”车漆呈现深邃变幻的视觉效果，瞬间就上头了有木有？
但更狠的是，它搭载的云辇-M悬架和线控底盘技术，直接把“炫技”变成了“颠覆”。传统超跑总爱强调“机械感”，但腾势Z偏偏反其道而行：取消机械转向柱，用全栈自研的线控系统实现毫米级转向精度，方向盘还能折叠隐藏，硬生生给驾驶舱腾出14%的空间。不得不说，你想到的和想不到的，都备齐了。
- 云辇-M的“黑科技”如何？可能惊掉你下巴
作为核心技术亮点，云辇-M应用磁流变原理，颠覆了传统阻尼调节机制，实现毫秒级阻尼动态响应。
其千次/秒预瞄系统可在连续弯道中实时增强侧向支撑刚度，保障车身稳定性；日常行驶时通过全路况感知智能自适应调节，显著提升滤震性能，将“刚柔并济”的机械美学转化为工程现实，赋予车辆全工况动态平衡能力，重构超跑底盘动力学逻辑。
深度拆解你就会发现，腾势是既要保留超跑的操控极限，又得兼容城市通勤的舒适需求的啊。
因此这套系统可能在一定程度上促进行业加速洗牌。以往底盘调校靠工程师经验“玄学调参”，而云辇-M通过数据闭环实现了动态平衡算法，甚至能通过OTA持续优化。有业内人士调侃：“以后车企拼的不是底盘团队规模，而是算法工程师的代码量了。”
- 线控转向“革了谁的命”？安全与操控的博弈新解
当腾势工程师砍掉机械转向管柱时，传统车企的冷汗估计下来了。线控转向看似只是取消物理连接，实则重构了整个操控体系：毫秒级响应+自定义转向比，让新手也能开出“人车合一”的丝滑感。更关键的是，碰撞时方向盘的溃缩空间更大，这对电动车的电池安全防护堪称神来之笔。
不过争议也随之而来：电子系统失灵怎么办？腾势的解法是三重冗余备份——主控芯片、电源、传感器全部双链路设计，可靠性比传统机械结构反而更高。这种“用电子冗余对抗机械风险”的思路，或许会成新能源时代的安全新范式。
- 从MPV到超跑，腾势：“不装了，我摊牌了”
这次车展最值得玩味的是腾势的布局：一边是月销过万的D9 MPV稳坐商务市场，另一边Z概念跑车剑指高端性能领域。这种“从刚需到情怀”的全品类覆盖，暴露出一个野心，那就用技术平台化能力吃透新能源赛道红利，真就是“不装了，我摊牌了”。
当友商还在纠结“做轿车还是SUV”时，腾势已用易三方平台打通了驱动、转向、制动、悬架四大系统。这种模块化架构不仅降低研发成本，更让不同车型能快速共享尖端技术。有分析师指出：“未来车企的竞争，本质是平台扩展效率的竞争。”
- 电动EV：
腾势Z概念跑车与云辇-M技术的发布，不仅是一场产品秀，更是中国汽车工业向全球的宣言。当传统豪华品牌还在依赖百年机械结构时，腾势已通过全栈自研的线控底盘、智能悬架等技术，重新定义了超跑的核心竞争力。这种“以科技破局”的战略，让腾势从MPV市场的王者，华丽转身为超跑领域的规则制定者。
随着腾势全球化战略的加速推进，其技术影响力正从中国走向世界。在意大利米兰的品牌发布会上，欧洲媒体用“震撼”来形容腾势的技术实力。而这，仅仅是个开始——当云辇-M的磁流变技术、线控转向系统等“中国方案”逐渐普及，全球汽车行业的竞争格局，或许将因这个来自东方的品牌而彻底改变。