4月26日传来一则备受瞩目的消息，在2025年盛大开启的上海车展这一汽车行业的顶级舞台之上，蔚来CEO李斌再次将话题聚焦于盈利这一关键领域。李斌言辞笃定地宣称，今年堪称蔚来的产品与技术丰收之年。随着前沿技术成功实现量产并搭载上车，销量有望得到显著提振，进而促使毛利率提升。与此同时，在管理层面，蔚来正坚定不移地推进降本增效策略，如此双管齐下，蔚来的经营表现必将逐季度稳步改善，李斌满怀信心地表示，笃定第四季度能够实现盈利目标。
事实上，早在上个月举行的一场小范围沟通会上，李斌便已明确表示，蔚来当下最为核心的任务，便是在今年四季度达成盈利。他进一步阐述道：“一方面，蔚来自成立至今已有十载春秋，身为一家中国企业，我们实难寄望如亚马逊、特斯拉那般，直至成立后的第16年乃至第20年方才实现盈利；另一方面，行业内诸多同行实现盈利的用时更为短暂。”
同时，李斌也详尽解释了为何今年第四季度必须实现盈利的缘由：今年，蔚来的九款全新产品将陆续开启交付之旅，待到四季度，其销售服务网络与换电站的建设也将基本完成阶段性布局。“在如此态势之下，倘若我们在四季度无法如期达成盈利，对于整个公司的长远发展蓝图以及商业模式而言，都将构成极为严峻的考验，故而，我们务必实现四季度盈利。”李斌还特别提及，蔚来在财务纪律方面堪称严苛，倘若关注蔚来的无形资产项便会发现，仅有400多万美元。
“我们将所有研发费用均作当期费用化处理，而非资本化，如此一来，虽致使我们的累计亏损数据看似偏高、资产数额显得略少，但实则为接下来实现盈利奠定了坚实基础。毕竟过往资金已然投入到位，如今已步入收获期。”近期，蔚来发布了2024年全年财报，这份财报数据呈现出别样的景象：全年营收高达657.3亿元，同比增长18.2%，再度刷新历史新高，整车毛利率持续稳健提升至12%，综合毛利率亦稳步攀升至9.9%。
然而，不可忽视的是，蔚来的亏损状况也在进一步加剧。财报清晰显示，2024年净亏损达224.02亿元，同比上涨8.1%，其中四季度净亏损71.12亿元，高于前三季度的51.85亿元、50.46亿元以及50.59亿元。