最近，浙江极越汽车科技有限公司又改名字了——变回“浙江枫盛汽车科技有限公司”，同时新增台州吉利汽车工业有限公司为股东（虽然持股仅0.01%）。这一连串的操作，让人不禁想问：这到底是在玩“改名游戏”，还是在经历一场资本与市场的残酷洗牌？
更耐人寻味的是，这家公司从2013年成立至今，已经经历了多次更名、股东变更、业务调整，甚至品牌“消失”的命运。从“康迪电动汽车”到“枫盛汽车”，再到“极越汽车”，如今又回到“枫盛汽车”，它的命运似乎一直在吉利、力帆、百度等巨头的资本棋局中摇摆不定。
而更令人唏嘘的是，这家公司和真正的“极越汽车”（百度和吉利合资的集度汽车）并无直接关系，但后者同样深陷资金链断裂、车型停售的困境。这不禁让人思考：造车新势力的“生死游戏”，到底有多少玩家能真正活下来？
一场“资本变形记”：从康迪到极越，再到枫盛
这家公司的历史，堪称中国新能源汽车行业的一个缩影。2013年，它最初的名字是“浙江康迪电动汽车有限公司”，由上海华普国润和浙江康迪车业合资成立，主打微型电动车市场。那时候，新能源汽车刚刚起步，政策红利丰厚，许多企业都想分一杯羹。
然而，好景不长。2016年，吉利入局，成为新股东，随后康迪电动汽车集团更名为“枫盛汽车科技集团”。2019年，吉利再次调整架构，枫盛汽车成为控股主体，并在2021年推出“枫叶汽车”品牌，试图与造车新势力竞争。
但枫叶汽车的命运并不顺利。2022年，吉利与力帆合资成立“睿蓝汽车”，主打换电模式，枫叶汽车随即被“抛弃”，产品线由睿蓝接手。然而，睿蓝汽车的市场表现同样惨淡，2025年一季度仅卖出5741辆，主力车型枫叶60S勉强支撑销量。
2024年，吉利干脆卖掉睿蓝45%的股权，彻底退出。而枫盛汽车（原极越汽车）则再次更名，回到原点。
这一系列操作，像极了一场资本“击鼓传花”的游戏——品牌不断更换，股东进进出出，但最终留下的，只有市场的残酷现实。
极越汽车的“尴尬”：名字相似，命运不同
有趣的是，虽然这家公司曾短暂更名为“极越汽车”，但它和百度、吉利合资的“极越汽车”（集度汽车）并没有直接关系。
真正的极越汽车（集度）由百度和吉利联合打造，主打高阶智能驾驶，首款车型极越01曾被视为特斯拉的有力竞争者。然而，2024年底，极越汽车突然被曝出资金链断裂，员工工资和社保拖欠，车型停售，市场一片哗然。
百度和吉利随后发表联合声明，承诺解决问题，但极越01和极越07的销量已经无法查询，品牌前景堪忧。
这让人不禁感慨：名字相似，命运却截然不同。一个是资本游戏的“弃子”，另一个则是巨头合作却难逃困境的“牺牲品”。
写在最后：
在这个充满机遇与风险的赛道里，有的品牌会成为时代的赢家，而更多的，则会在资本与市场的双重绞杀中黯然退场。或许，真正的赢家不是那些名字最响亮的，而是那些能活到最后的。