2025年第一季度，国内进口汽车市场寒意浓重。乘联会公布的数据显示，一季度国内进口汽车销量仅为9.5万辆，同比下滑幅度高达39%，如此显著的跌幅在近期一季度数据中实属罕见。这一态势不仅反映了进口车市场整体的低迷，更在豪华与超豪华品牌领域引发了深刻变化。
在豪华品牌阵营中，曾经占据销量头部的品牌纷纷陷入销量滑坡的困境。雷克萨斯尽管依然稳坐进口豪华品牌销量榜首，但其2025年一季度进口销量为40867辆，与2024年的41311辆相比，也出现了1.07%的细微跌幅。
而宝马作为传统豪华巨头，处境更为严峻。其2025年一季度进口销量从2024年的47659辆大幅降至16304辆，同比大跌65.79%。奥迪、路虎、保时捷等品牌也未能幸免，均呈现出不同程度的同比负增长。林肯品牌更是遭遇重创，今年一季度进口销量骤降至两位数，同比下滑幅度超过98%，曾经的辉煌似乎在瞬间黯淡了下来。
另外，超豪华品牌领域同样弥漫着严峻的气息。宾利、法拉利、劳斯莱斯等长期以来代表着汽车行业顶级奢华与品质的品牌，在2025年一季度的进口销量均低于2024年同期。不过有意思的是，迈凯伦却成为这一片低迷中的一抹亮色，实现了116.67%的同比增长，但这一增长在一定程度上是由于销量基数较小所导致的。
豪华与超豪华品牌进口销量的变动，是市场环境深度变革下的必然结果。近年来，国产车强势崛起，不仅在产品质量、技术创新上取得了长足进步，品牌影响力也不断提升，成功抢占了部分原本属于进口豪华品牌的市场份额。同时，新能源转型浪潮汹涌澎湃，智能化新能源汽车如雨后春笋般快速发展，传统豪华品牌长期依赖的燃油车优势被大幅削弱。再者，汽车市场价格战激烈，消费者在纷繁复杂的价格策略面前，持币观望情绪愈发浓厚，进一步延缓了购买决策。
当前，进口豪华与超豪华汽车品牌正站在关键的十字路口，在国内市场中的滑坡既是挑战，也是变革的契机，顺应市场趋势，积极拥抱变革，在技术创新、品牌塑造和营销策略上不断推陈出新，或许能在未来市场的激烈竞争中谋得生机，续写辉煌。