五一假期首日，多家新势力车企纷纷公布4月销量数据。在供应链等因素影响下，4月新势力车企销量表现呈现出较大差异，零跑汽车脱颖而出，首次夺得单月销量冠军，在没有华为技术加持的情况下突出重围，成绩格外引人注目。
零跑汽车以41039台的交付成绩再度登顶，同比增长173%，延续3月的强劲势头。其C系列SUV家族奠定销量基础，新推出的B系列车型更是表现亮眼，4月10日上市的零跑B10迅速实现10000台交付，其中搭载激光雷达的车型占比达50%，彰显零跑“激光雷达智驾平权”策略的成功。
小鹏汽车4月交付35045台，同比大增273%，环比亦有6%的涨幅，成为唯一连续6个月交付量超3万的新势力车企。1至4月累计交付129053台，同比增长313%，表现十分稳健。小鹏MONAM03上市8个月累计交付超10万台，仍是销量担当；小鹏P7++上市5个月完成5万台新车下线。此外，2025款小鹏X9上市7天，内地订单量便达6000台，市场反响热烈。
蔚来汽车和理想汽车的销量则出现较大幅度环比下降。蔚来4月交付新车23900台，同比增长53%，环比增长58.9%，其中蔚来品牌交付19269辆，乐道品牌交付4400辆。得益于部分车型促销，销量有所冲高。
理想汽车4月交付新车33939辆，同比增长31.6%。截至4月底，历史累计交付量达1260675辆。尽管未能夺冠，但理想在多个细分市场依旧表现出色，如理想L9获40万元-50万元大型SUV销量冠军；理想L6蝉联20万至30万元中大型SUV销量第一；理想L7和L8累计销量占据30万至40万元中大型SUV销量榜首。不过，因暂无新车型推出，销量成绩有所波动。
总体来看，供应链短缺对4月新势力车企销量产生了较大影响。若排除这一因素，部分车企环比降幅可能不会如此明显。在没有华为这一强大技术与品牌背书合作的情况下，零跑、小鹏等车企通过自身的技术研发、产品布局与市场策略，在4月新势力销量竞争中取得了亮眼成绩。随着供应链问题逐步缓解，以及更多新车型的推出，新势力车企在后续月份的销量表现值得期待，各车企也将在无华为合作的自主之路上继续探索前行。