马斯克估计连自己也没想到，转发视频还能收获一张邀请函。
- 风阻0.21Cd 官方数据 vs 0.28Cd 实测？
早在5月2日一位博主在社交媒体上发出一篇关于“阿维塔风阻系数造假”的文章，马斯克转载了国内主播怀疑阿维塔风阻系数造假的文章，毕竟阿维塔用的是华为智驾，华为对特斯拉的冲击力大家都懂，自然是站在对立面。
但大家有没有想过，远在漂亮国特斯拉CEO马斯克参与这次舆论风波，或将导致这事从国内黑媒体毫无节操的内斗，上升成国际商战。
因此，5月3号，阿维塔法务部第一时间行动，发文表示：“经详细巡查，此信息完全失实。”
这场风波的核心，在于 0.21Cd 的官方数据与 0.28Cd 的实测结果之间的差距。但真正值得玩味的，是阿维塔应对质疑的策略。
不同于其他车企的 “删稿封号”，阿维塔选择了 “打开天窗说亮话”：承诺用量产车公开测试，并给远在漂亮国的马斯克“亲切地递上”一份邀请函，这样“隔空喊话”的操作，属实把屏幕前的吃瓜群里看尽兴了。
值得一提的是，风阻系数争议的本质，是新能源汽车行业长期存在的“实验室数据”与“用户实测”的信任鸿沟。
专家指出，风洞测试无统一国标，车企可通过调整测试模型、车辆配置（如封闭车身缝隙、启用电子后视镜）甚至数据模拟“优化”结果，导致宣传值与实测值差异显著。
（解释更低风阻系数作用：风阻系数每降低 0.01Cd，续航可能提升 5-10 公里）
- 充钱黑公关事件见多的，DDDD
历史总是惊人相似，此前有xx碰瓷胖东来，是翔xx断开小米SU7的12V电池、还有x牛、各种动物园哇等部分自媒体，本质都是打着推动中国汽车行业发展的幌子，行黑公关之事。即便主机厂已辟谣，他们仍叫嚣 “有本事来告我”，装出一副正义凛然、不惧强权的模样，过去两年，此类乱象我们是屡见不鲜的。
如今 "阿维塔风阻试验测试" 操作如出一辙，打着 "打假" 旗号实为流量炒作。若真为行业好，为何不与阿维塔工程师共同测试？阿维塔背后的长安也是国企，为何不等权威结果就全网带节奏？阿维塔总裁也是发文回怼博主“苏黎世贝勒爷”，这发文的频率，真的是越看越激烈。
- 电动EV：
俗话说，酒香不怕巷子深，阿维塔邀请马斯克这波操作，足以彰显其信心与底气。舆论满天，但黑粉也是粉，阿维塔如何接住这波流量其实很关键，得多思考如何将质疑变成宣传？让国际市场看看“塔的实力”。
目前虽未确定公开测试时间，但已在走流程。由于全国仅三个风洞，众多车企排队等候，我知道大家吃瓜的心情很急，
现在捅这件事的博主肯定现在如热锅上的蚂蚁一样，他背后的金主爸爸也是很着急的，估计急得冷汗直流了吧？但是我劝你真的先别急，真让你着急的还在后面呢。
不知道家人们怎么看？欢迎在评论区讨论一波。