5月9日，梅赛德斯-奔驰向外界传递出明确信号：尽管汽车工业正加速电气化转型，但大排量发动机依然有其独特的生存空间。AMG品牌仍在全力打造一款全新的V8发动机，这一决策引发了业界和车迷的广泛关注。
AMG负责人Michael Schiebe在接受外媒《Car and Driver》采访时表示，阿法尔特巴赫的工程团队正在研发新一代V8发动机。此前，梅赛德斯曾将这款发动机描述为“高科技、下一代电气化V8”，但Schiebe强调，AMG并不一定需要在混动技术上走得过于极端。据IT之家报道，这台新发动机不仅将延续目前八缸车型的生命力，甚至可能被应用于现阶段采用更少缸数的车型中。
Schiebe指出，真正热衷驾驶体验的车迷往往更青睐纯内燃机车型所带来的直观操控感，例如GT63 Pro，而非虽然性能更强劲但车身更沉重的插混车型GT63 S E-Performance。这表明，AMG在研发新一代V8发动机时，依然将驾驶乐趣和纯粹的机械性能作为核心追求。
在其他厂商纷纷转向小排量或电动化的大趋势下，梅赛德斯为何仍坚持V8路线？答案在于市场需求与客户情怀。AMG团队经过测算后认为，八缸豪华车仍具备稳定的市场需求，消费者对于高性能发动机和经典驾驶体验的追求并未因电气化趋势而减弱。此外，继续投资V8发动机在长期仍具商业回报，这也为AMG的这一决策提供了有力支持。
尽管欧盟计划从2035年起禁售新燃油车，但Schiebe表示，V8发动机仍有数年时间可以发挥余热。更重要的是，在欧盟之外的地区，如美国等重点市场，对燃油车型的需求依然强劲，这为V8发动机的持续发展提供了广阔的市场空间。
梅赛德斯-AMG的这一决策不仅展现了其对传统高性能发动机的坚守，也体现了对客户需求的深刻洞察。新一代V8发动机的研发，不仅是对技术的挑战，更是对驾驶情怀的传承。在电气化浪潮中，AMG通过保留大排量发动机，为那些追求极致性能和经典驾驶体验的车迷们提供了一个独特的选择。