近日，广汽集团公布的2025年4月产销快报数据引发了汽车行业的广泛关注。其中，广汽本田单月销量仅18491辆，不仅同比下滑25.06%，与3月的47930台相比，环比更是大幅下滑61.42%。1-4月累计销量为111220台，较2024年同期的141649台，下降了21.48%。作为国内主流合资车企，这样的成绩着实令人诧异。
曾经，广汽本田凭借雅阁、皓影等明星车型在车市大放异彩，雅阁、皓影月销过万是常态，飞度、凌派也曾是“神车”，冠道、缤智在SUV细分市场也是热销车型。可如今，市场环境发生了巨大变化。
从市场大环境来看，燃油车市场正遭受前所未有的冲击。在新能源汽车的猛烈攻势下，传统燃油车的市场份额不断被蚕食。就拿广汽本田来说，曾经的销量支柱车型，日子都不太好过。雅阁、皓影虽然还能维持一定销量，但在同级新能源车型的竞争下，已不复当年之勇。新能源车型凭借更低的使用成本、更先进的智能配置，吸引了大批消费者。
而飞度、凌派这些曾经的亲民“神车”，如今月均销量不足千台。冠道、缤智等SUV车型同样销量大减。这背后，反映出合资品牌在燃油车市场的尴尬处境：配置保守、定价偏高，在自主品牌的价格战与技术迭代面前，优势不再。自主品牌通过不断提升技术，推出高性价比车型，成功抢占了部分市场份额。
在新能源汽车领域，广汽本田目前处于追赶阶段。早期推出的e:NP系列市场声量和销量都不尽如人意，没能成为销量增长的有力支撑。寄予厚望的纯电SUV车型P7虽已上市，但上市时间短，还处于新车爬坡期。而且P7所处的价位区间竞争极为激烈，像特斯拉ModelY、比亚迪唐EV等竞品实力强劲，P7想要脱颖而出，难度不小。
不过，广汽本田并非没有破局的希望。从短期看，4月和3月的销量下滑或许只是市场的正常波动，不能就此判定其销量会持续低迷。从长期发展战略来看，广汽本田已经在电动化方面加速布局。加大研发投入，推出更多符合市场需求的新能源车型只是时间问题。并且，广汽本田在国内市场深耕多年，积累了较高的市场认知度、认可度和庞大的市场保有量。这是它的宝贵财富，能为其后续发展提供一定的客户基础和品牌信任度。
对于广汽本田以及众多像它一样的传统合资车企而言，当下是关键的转型期。燃油车技术红利逐渐消退，市场格局正在重构，依赖燃油车“躺赢”的时代一去不复返。在稳固燃油车市场份额的同时，必须在新能源赛道和智能化领域快速建立差异化优势。比如，提升新能源车型的续航能力、充电速度，加强智能驾驶辅助系统的研发和应用等。同时，重塑品牌价值也至关重要，要让消费者看到品牌的创新与进步。
车德钢总结：
广汽本田目前的市场表现，是传统合资车企在新能源时代转型阵痛期的一个缩影。未来，谁能更快适应市场变化，满足消费者需求，谁就能在激烈的市场竞争中占据优势。我们也期待广汽本田能凭借自身的底蕴和努力，实现销量止跌回升，为消费者带来更多优质的产品和服务，续写在汽车市场的辉煌篇章。