XT5
指导价: 35.27 - 45.27万元
综合维度评分
XT5-2023款 2.0T 四驱尊贵型（至臻版）
驾驶的时候还是挺灵活的，操控方向盘的时候手感比较轻松，极其的灵敏，最主要的就是没有任何的虚位，所以操控的时候足够的精准，不会觉得有角度的问题，也更容易磨合，手感没有那么的沉重，所以我个人觉得这对女生来说是比较友好的状况，女孩子的力气比较小，但在操控这辆车子的时候也可以轻而易举的驾驶起来，不会觉得费劲。
XT5-2023款 2.0T 两驱风尚型
这车是2.0T的发动机，这样的动力对于一款中型SUV来说其实是富富有余了，起步加速都是很快的，350牛米的扭矩当然有爆发力了，值得一说的是这车的变速箱也很不错，是9档手自一体的，个人比较喜欢这种变速箱，感觉换挡的时候会更平顺，车子开起来舒服啊。
XT5-2023款 2.0T 两驱风尚型
提速的时候反应真是好快，一点不拖沓的。2.0的发动机，够用了，动力足足的。 开空调/满载加速：开空调没影响动力，满载的时候动力也很足。我日常用车需求车子都能满足。 方向盘轻重：方向盘好转向，一点不费力。皮质的，手感还挺好。
XT5-2023款 2.0T 四驱尊贵型（至臻版）
动力的表现还是不错的，车子能在起步的时候就很轻盈，脚下轻点，顺滑稳定，媳妇说它的速度能让人一下就感受到自由飞驰的节奏，在高速上面我就很自豪开心，大家说的好车就是应该不能在动力方面打折，车子内部很隔音，开在高速上都没有什么噪音干扰，密封性很高，然后就是悬架够软和的，前后悬架都不硬，偶尔过减速带也能软软的。
XT5-2023款 2.0T 两驱风尚型
这个车的底盘扎实，悬架支持足，转弯掉头侧倾也小，适合自己开
XT5-2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版）
动力充足，完全够用，提速快，推背感十足，平常超车轻轻松松。座椅舒服，包裹性很好，长时间乘车也不会很累，减震效果不错，平时坑洼路面颠簸感过滤的很好。
XT5-2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版）
提车当天就跑了80公里的高速，XT5开到120码的时候车身很稳，不看仪表盘的话，肯本感觉不到速度已经到了120马了，而且后段的动力感觉一直源源不断，方向盘也比较灵活，转动起来很轻很容易上手。
XT5-2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版）
正常驾驶的操控性占据中上等，对于我判断操控性我只能用好不好上手来判断了。 凯迪拉克的试驾车真的是特别好上手，坐姿随意调节，电动座椅。 但是唯一让我感觉不是特别舒服的就是油门的灵敏度没有那么高，需要磨合。
XT5-2023款 2.0T 四驱尊贵型（至臻版）
前面也说到了XT5空间大，乘坐感受非常好，另外隔音效果也是非常不错的，坐在车内基本没有什么噪音。
XT5-2023款 2.0T 四驱尊贵型（至臻版）
驾驶的时候比较灵活，比较直观的感受就是车子的方向盘，操控的时候确实是没有明显的重量，这是在买这辆车子之前就已经做过相关工作的，但一直都是别人说，也不知道真假，这次自己尝试过了之后才认同，确实是比较灵活，没有太沉重的手感，转向的时候也就可以比较省劲了。
XT5-2023款 2.0T 两驱风尚型
我是真的很喜欢它的驾驶感受了，它的驾驶感受是让我最满意的一点，我觉得它的动力真的是很充足了，爬坡的话动力也是足够的，而且后续的输出也是比较平稳的，并且如果开它超车的话，它也是特别的给力，一下就可以把别的车子甩在车后面了，然后就是我觉得它的刹车，做得也是比较灵敏的，轻轻踩一下刹车的话，速度就降下来了，说明它的安全系统做的也是比较好的，真的是速度和安全的双重保障。
XT5-2023款 2.0T 四驱尊贵型（至臻版）
起步相比较而言还是很灵敏迅速的，在城区里面游刃有余，然后就是猛然加速的时候不墨迹，高要求满足了我的出行，座椅的设计很棒，能有很好的支撑度，而且车子悬架调整的也很好，软硬适中，以及它的密封到位了，隔音效果都杠杆的，乘坐出行远途都不会觉得很难受。