XT5
指导价: 35.27 - 45.27万元
综合维度评分
XT5-2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版）
精准的转向，完美的降噪，以及非常稳定的车身，还有安全性（只是还没有体验过）
XT5-2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版）
油耗少许有点高，另外车机的反应比较慢用不惯，目前主要还是靠手机导航
XT5-2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版）
最赞的就是，它后排是没有中间凸起的！这个有多赞买过车的人都应该懂的！\r\n乘坐空间：前排空间非常大，脚下的非常宽敞，仔细看你会发现这辆车它的座舱位置很前，他的车门和车身的贴核对非常高。但是你看他的轮毂位置，进入到座舱内部占据你乘坐空间，影响只有很小一点点，所以你会觉得整个脚底又平又宽。我身高1米75的座椅调到最前。我坐这儿都还很自然的，如果略微向后移一点点，就会坐得非常舒服。\r\n第二排空间：它的后排前后可以移动，而且移动范围很大。因此如果后排不坐人而是用来后备箱放东西，他灵活度就大幅度提高了。另外它后排座位靠背的调节幅度也非常大，而且可以搁在任意一个位置。另外它后排座椅放平的时候，底座会一起前移，彻底放平的时候底座也移动到最前面，所以彻底放平的时候，整个后排是平的，这个对我这种强迫症患者来说是绝对的福音。
XT5-2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版）
通用的车标榜的都是静音，我感受下来这个并不是自我吹嘘，正常驾驶的话整个车厢里的安静度很高，然后再加上他的把胎噪吸收的很好，因此路面行驶噪音变的非常小。加上这款车的黑科技，蜂鸟悬挂，让这台车整个行驶起来非常平静，无论在平整的城市还是郊区都能把那些稀碎的颠簸，震动大幅度的减小，减弱，把它吸收掉。最后传到车里的颠簸以及声音非常的细小。另外说下它的驾驶，舒适情况下好像是两驱，运动是四驱动。在城市中低速一般没有什么区别，我一般只有上了高速才会调到运动，因为在高速下我个人体感运动稳定性更好，虽然感受它的路面反馈会多一点，但是依靠蜂鸟黑科技，他依然非常舒服。唯一缺点就是风燥还是会有一点，当然有可能是因为这车太安静了，导致那风燥非常明显。当然本人只开了1800多公里，各位看官仅供参考。\r\n起步/加速动力：混动的本身就不是太差，官方8.3秒左右的零百加速感觉也大差不差，毕竟SUV本来就是不看动力的，够用就行了！\r\n弯路/并线稳定性：运动模式下，它的转向非常准，尤其是过弯心的时候，并且在最后一刹那，会有个中性的转向，让车准确的调整到你要的位置，带给您一种惊喜。
XT5-2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版）
说实话 油耗基本都是11个网上 目前还没有跑高速，油耗的确是有点高啊
XT5-2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版）
外观图放出来了各位自己看吧，我个人是很喜欢，纯属个人观点，毕竟这个很容易的打口水战
XT5-2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版）
清一色的黑色内饰 简洁耐脏又不失低调，我很喜欢
XT5-2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版）
这车都给你打成骨折了，性价比妥妥的高，4S店销售也非常热情。其实这车最高的性价比还是在安全上，毕竟是IHS拿满分的存在，网上唯独的几种无论数据还是实战都没输过的车！
XT5-2023款 2.0T 两驱风尚型
作为一名奶爸，觉得空间也比较大，凯迪拉克本身用料也扎实，车身比其他车辆要重许多，在行驶过程中车身的稳定性给人一种安全感的感觉。
XT5-2023款 2.0T 两驱风尚型
凯迪拉克xt5车身很重，给人安全感，但是同时随着车重的增加，油耗也随着增加了，城区的油耗也是比较感人的，日常接娃的使用中，油耗些许偏高!
XT5-2023款 2.0T 两驱风尚型
作为一名凯迪拉克xt5的车主，在乘坐方面也是有所需求的，本人175，体重75kg，在我驾驶座椅调节到我习惯的驾驶位后，后排乘坐的空间也非常的大，适合家中成员在闲暇时间出游，不会有什么拥挤感，在车内一些空间上，中控扶手的空间可能有些许小，但是总体空间而言，是比较大的，后排乘坐上，完全没压力，xt5是一款suv，在后备箱空间一项设计真的很不错。
XT5-2023款 2.0T 两驱风尚型
在驾驶这辆xt5的时候，在我自己的认知中，觉得这辆车这么重，方向盘是不是会很重呀，但是它给我的感觉确实方向盘真的软，过弯还是掉头，不需要使太大的劲，这一点还是比较高兴的，起步加速也挺不错，日常超车完全没有问题，日常高速或城市道路中行驶也是非常稳重，开车也会让人比较有信心！