T-ROC探歌
指导价: 15.89 - 17.99万元
T-ROC探歌-2023款 300TSI DSG两驱辰光版
驾驶感受:虽然车子不大,但是发动机用的1.5t的,所以动力还算比较足的,开起来在城市道路也是差不多自由穿梭的感觉,上油和动力也是轻松自如。打着火的有时候稍微有些抖动,起步倒是没有什么顿挫感。加速可以,前中后半段都是OK的。底盘是有一点低的,开起来有时候上坎什么的要特别注意点,不然容易剐蹭。我就不幸在雅安被剐过一次。
T-ROC探歌-2023款 300TSI DSG两驱辰光版
驾驶感受:加速的时候,油门正常不轻不重。舍得给油的话,城市内超个车也算轻松。底盘紧凑,转向也没有虚位。好开。
T-ROC探歌-2023款 300TSI DSG两驱星光版
驾驶感受:新款试驾的话,和老款相比,我觉得打方向的时候更加得心应手一些,而且新款第三代方向盘的握感也要更优一些,其次就是过颠簸路段,真的感觉有明显提升,这个价位有这样的滤震效果真的挺不容易的!
T-ROC探歌-2023款 300TSI DSG两驱辰光版
市区和高速上动力都够用,油门的反应速度很快,起步深踩油门会冲出去。底盘很有德系的味道,扎实!
T-ROC探歌-2023款 300TSI DSG两驱星光版
驾驶感受:试驾1.5t车型整体感觉后段加速相比1.4t有所提升毕竟马力大了十匹,官方零百9秒实际开起来感觉更快。换挡逻辑清晰,变速箱低速顺滑基本没什么闯动。通过性一般,但由于前后独立悬架滤振性表现优秀。底盘是德系车的优势项目,高速行驶平稳,转向灵活掉头基本一把过作为一台SUV很让人满意。
T-ROC探歌-2023款 300TSI DSG两驱辰光版
新款探歌对比我的老款探歌,操控更加的有质感、提速会比之前更有力量感一些。 对比同级别的什么日系车:逍客、XRV,探歌的驾驶感受无论是在操控、加速还是变速器的顺滑程度都会好很多。
T-ROC探歌-2023款 300TSI DSG两驱星光版
车子不算大,开起来都是比较灵活的;底盘反馈是偏轿车的驾驶感受,指向也是比较精准;前麦弗逊,后多连杆的独立悬架,支撑性也很足,所以开起来一点都不油腻,驾驶感是一流的。
T-ROC探歌-2023款 300TSI DSG两驱辰光版
市区动力够用,开起来感觉还挺轻盈的,虽然是个suv,但是底盘的支撑感还可以。方向盘的指向性很好,而且方向还很轻盈。
T-ROC探歌-2023款 300TSI DSG两驱星光版
开起来的感觉非常不错,操控感受比较好,车身并不是很大,加上转弯的半径比较小,所以这个车的操控驾驶感一点不输高尔夫。车辆悬挂跟以前没什么区别,过减速带还是咯噔一下,这个车最大的特点还有它的动力,全新的1.5发动机,用的可变截面涡轮增压动力响应提升了不少,加速减速的行驶感觉也丝滑多了。
T-ROC探歌-2023款 300TSI DSG两驱辰光版
新车才用了全新的1.5T Evo2发动机,发动机的最大功率达到118千瓦,是较2022款1.4T发动机提升了8千瓦,峰值扭矩依然是250牛米,不过他的最大扭矩转速从原来的1750转到3000转提升至了1750转到4000转,也就意味着发动机能够在更多的时候处于动力响应更好的状态之下。
T-ROC探歌-2023款 300TSI DSG两驱星光版
动力上够用吧,我不是追求很强动力的人,但新的EVO2发动机,160马力250牛米匹配的七档干式双离合变速器,中低速扭矩增强了,平时自己上下班在城里开,会比较舒服。然后就是油耗也比较低。
T-ROC探歌-2023款 300TSI DSG两驱星光版
新款探歌升级了动力,1.5T的发动机对于爆发性可以说完爆丰田的锐放2.0自吸,德系的动力还是非常出色,包括底盘是行驶质感,我觉得探歌身上唯一最大的亮点就是这套动力总成了,质感拉满。