探岳
指导价: 20.79 - 25.99万元
综合维度评分
探岳-2023款 300TSI 两驱豪华Plus进阶版
换了全新的发动机，但动力并没有太显著的提升，也是因为预算的问题，所以选择了这个版本。那么动力确实差一些，顿挫还是有。
探岳-2023款 300TSI 两驱豪华Plus进阶版
感觉还可以，只是顿挫还是有，1.5t的排量带不来那种运动的感觉，因为加速比较慢，适合开慢点，不能太激进。
探岳-2023款 改款 380TSI 四驱R-Line高能版
2，3，4档感觉顿挫比较明显，但并不会影响驾驶感受，而且有时候控制的比较好，并不是100%有的，再就是试驾的是380版本能感受的涡轮迟滞，导致车子不能完全顺应你的思路，需要稍等一下，运动模式会好很多，舒适模式要适应一段时间，个人习惯并线的时候加速，所以这种涡轮迟滞会比较影响我得驾驶习惯。
探岳-2023款 330TSI 两驱R-Line高能版
开车的体验特别的好的，开车加速能力也是很强的
探岳-2023款 330TSI 两驱豪华Plus进阶版
动力输出平稳，开起来相当的舒服，2.0t的发动机非常够用。
探岳-2023款 330TSI 两驱豪华Plus进阶版
整个试驾过程中呢个人感觉良好，开车过程中呢，会体验到一点风噪和胎噪，但是这个是无法避免的，在我的预期。
探岳-2023款 330TSI 两驱豪华Plus进阶版
驾驶感受：不得不说，动力感觉很好，开起来是很爽的那种感觉，推背感够强烈，响应真的是够快，在红绿灯的时候起步很简单轻松，丝毫不掉链子，遇到陡坡的时候，速度也依旧充沛给力，没有吃力的感觉，就算在高速上，我觉得动力依旧不差，爆发力很强，一脚油门踩下去超车完全无压力，而且还没有顿挫感，其次整个操控方面的表现上，辅助性操控功能是应有尽有的，对新手司机会很很实用，提高了行车安全性，底盘也够扎实，带来的稳定性很好，，油门和刹车的灵敏度也都挺到位，刹车说停就停，制动很及时，只是方向盘一开始给我的感觉有些偏重。
探岳-2023款 300TSI 两驱豪华Plus进阶版
底盘偏硬，中高速跑起来底盘确实稳，但是走一些颠簸路段的时候，减震舒适度略微差一些，整体弹跳略大。方向盘转向轻巧，不像是开大车的感觉。整车隔音做的相对来说还是不错的，胎噪，风噪，发动机噪音在车内控制的还是不错的，车内乘坐噪音隔绝率较高。加速性能中规中矩，对于平时不爱开快车正常家庭用车来说，动力非常满意，带涡轮增压，加速超车，市内用车，动力完全没问题。
探岳-2023款 改款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版
这台2.0T的发动机确实挺给力的，所爆发出的最大扭矩能达到350N?M，行驶过程中的动力输出也是很平稳的，发动机发出浑厚的声浪都特别好听，拖动这个大块头也不显得吃力。而且探岳这辆车虽说比较大，但是并没有想象中的那么难驾驭，360度全景影像和车侧盲区影像解决了停车难的问题，而且我这个配置还有蓝牙钥匙以及全车的无钥匙进入功能，这也特别有科技感，主要是很实用。并且座椅的填充物是比较软，乘坐起来的舒适度是真的没得挑。
探岳-2023款 改款 380TSI 四驱R-Line高能版
探岳方向盘的操控感不错，打转向很轻盈，方向盘的力度恰到好处，长时间开车也不会累，车速上来时没有轻飘飘的感觉，车身很沉稳，油门和速度成正比，响应基本没有延迟，升档没有顿挫感，很平顺，在行驶过程中，全新探岳的隔音效果也非常不错，底盘比较扎实过减速带时身体共振不是很明显，座椅也很舒服包裹性很好，整体感觉不错，非常好操控，开车时能感觉动力源源不断，转向时的精准度比较高，辅助驾驶系统都很给力，刹车也非常灵敏，开车时更放心，一直跑平道了，也没感受一下四驱的动力。
探岳-2023款 330TSI 两驱R-Line高能版
驾驶感受：动力，刹车，转向，很容易上手，提速不算特别快，满足日常使用，偶尔撒欢一下也是可以的
探岳-2023款 300TSI 两驱豪华Plus进阶版
动力性能方面，我觉得这款车表现得相当出色。当然，它无法和2.0T的车型相比，但是在1.5T的级别中已经很不错了。它的油门响应非常灵敏，稍微一踩就能感受到明显的加速效果，而且踩到底时，背靠座椅的感觉更是强烈。在市区行驶时，超车等动作都很轻松自如。操控方面，它的方向盘精准而轻盈，没有多余的空隙，转向时也不费力。在市区内穿梭时，我觉得很容易掌控。前几天我媳妇也试驾了一下这辆车，她作为一个女司机也说这辆车很好开呢。