冒险家
指导价: 23.58 - 34.58万元
综合维度评分
冒险家-2023款 2.0T 四驱尊雅版
新款林肯冒险家换装了林肯Z同款前脸，这个造型的争议性很大，因为林肯一直走的都是成熟有魅力的绅士人设，但是在成熟化的车上配一个年轻化动感时尚的前脸确实有些别扭，萝卜白菜各有所爱吧
冒险家-2023款 2.0T 两驱尊雅版
作为林肯家的紧凑型SUV，新林肯冒险家的定价稍显高。 林肯的售后服务网络也需要进一步完善，在中国市场的销售网点稍少，对众多喜欢林肯的消费者来讲不是好事情。 车机虽然现在不会卡顿，但是也算不上流畅，几年以后还是有些担心车机的流畅度。 座椅填充不是很好，主驾驶座椅有一点点变形，这一点有点失望，再就是后排座椅放倒有点儿麻烦，要在后备箱去拉一根绳子才能放到。设计如果说再能优化一下就更好了。
冒险家-2022款 改款 2.0T 两驱尊雅版
不可以链接手机carplay是最接受不了的，还有送的流量还特别少。
冒险家-2022款 改款 2.0T 两驱尊享版
最不满意的点暂时没遇到，今天刚提车，就来写帖子分享了，对了要吐槽下，车子今天来看的时候，都没给我擦干净，轮胎上面还有泥，可能我是女生的原因，我很有强迫症，我花这么多钱买的东西，也不给我打扫干净，真实的，后来发了点小牢骚，果断给我弄的干干净净的，这样才对！毕竟花钱买的是服务嘛。
冒险家-2022款 改款 2.0T 两驱尊享版
吐槽的地方太多了 最不满意的就是低速顿挫 减速再超车得反应一会才有动力响应 很不线性 减震不太行 在新修的很平整的柏油公路上行驶都不太舒服 就是那种很轻的晃动感 跟坐船一样 还有各种记忆功能形同虚设 先是倒车后视镜下翻 手动就手动吧 按一下一翻到底 再按一下就又回去了 想让它停在中间根本不可能 座椅记忆也有出入 不是很准确 还有车机里的音量大小 默认就是6 每次打火都自己回到6 问了4s店 6以上才不会回去 6以下会回到6 我想说应该反过来才对吧 我6都嫌大 每次开机吓一跳 往上设置不回到默认 开机不是更震吗 车机上的车速音量调整也不管用 暂时就遇到这么多
冒险家-2022款 改款 2.0T 两驱尊雅版
低速时平顺度不足，但我以前开手动档的，所以敏感不强。屏幕很大，但无法手机互联，不能安装APP，这个倒是各有说法，他的理念是，固化，确保系统安全。另外就是手机不好放啊。
冒险家-2022款 改款 2.0T 两驱尊雅版
林肯车价格不贵，但是它的保有量不太好，保值率也不高，所以买这台车还是要有所准备，以后要卖车的时候不能有一个好的价格，还有就是舒适性不够好，减震很硬。
冒险家-2022款 改款 2.0T 两驱尊雅版
暂时无最不满意的地方！网上评论也不错，所以还需要后续验证！
冒险家-2022款 改款 2.0T 两驱尊享版
我觉得最不满意的就是林肯冒险家的油耗还是偏高一点的吧，虽然买车的时候我就已经做好准备了，听说美系车的油耗相较于日系车还是高了不少的，而且我们的第一辆车是电车，可能心里上觉得用车油耗还是蛮高的，不过我们新车提到手还没几天，在网上看了一些林肯冒险家的车主都说，等过了新车磨合期之后，油耗普遍都是会降低的。
冒险家-2022款 改款 2.0T 两驱尊雅版
最不满意：听说冒险家要改款了，早知道的话应该看看新款的再下手的，可现在这款我已经很满意了，100分满分的话我觉得可以99分了，朋友说的很对，没有绝对完美的车，喜欢最重要，和人生伙伴一样。
冒险家-2022款 2.0T 两驱尊享版
车子刚提车的，暂时还不知道啥缺点哦，后续再说吧。
冒险家-2022款 改款 2.0T 两驱尊享版
刹车方面；刹车踏板有异响踩去有“咯吱咯吱的”响声，不知道什么原因，哎，新车就这样，过段时间开回去看看。 变速箱方面；这套8At顿挫感是绝对有的，跟以前的6档湿式接双离合差不多，我以前的致胜变速箱还是耐造的，希望这套8At也是。 自动驻车方面；最近原地打方向踩刹车再给油，有“咯”的一声响，我也不知道什么原因。 再说回刹车；刹车行程确实长，好像没致胜好，本人刹车也是提前式的刹车法，所以这点简单适应一下就行。还有就是刹车点头明显，这点最不爽了，不过，谁叫自己喜欢呢？?接受了。 动力方面；这款车调教有点滞后，2500??3500转才爆发最强扭矩，我以前的致胜基本1500转就进来涡轮了，还是靠前的扭矩好。 关于做工，我早已接受了，12年前的做工就那样，现在也差不多，尤其是缝隙大，谁叫这是长安呢?? 目前，我的感受就这么多，以后多多交流！