GT-R
指导价: 148 - 235万元
综合维度评分
GT-R-2013款 3.8T Premium Edition
论坛已经发过详细的帖子。虽说是跑车，但真的可以当代步车用，跟普通轿车差不多的离地间隙，只要不当越野车用，99%的路面都能过，上下车库也没什么问题。保养也很容易，车神并没有想象中那么神秘。对于像我这样喜欢玩车的人来说，绝对是最好的选择。到目前，出现过三次故障：1.进气系统故障，主要是因为使用环境比较恶劣造成的。拆洗进气系统，问题圆满解决。2.传动壳轴承磨损严重，间隙较大。为了安全，我毫不犹豫的就更换新的了。旧的送给朋友继续在用。3.出现一次燃油蒸发箱（俗称碳罐）故障报警，主要是长期使用乙醇汽油造成的，拆下来吹吹碳罐，擦擦传感器就解决了。美规车这个问题比较常见。日产在国内授权的“高性能中心”太少，14年以前只有北上广成四家，今年虽然增加了六家，总数十家。但还是不能够方便车友们就近的原则，我建议至少要保证全国省会城市都要有一家。
GT-R-2013款 3.8T Premium Edition
动力强劲，超控好。
GT-R-2013款 3.8T Premium Edition
长途驾驶舒适性太差。
GT-R-2013款 3.8T Premium Edition
比较低调，个人喜好不同，不做评价，个人很喜欢。
GT-R-2013款 3.8T Premium Edition
个人非常满意，战斗气息很浓，用料很好。
GT-R-2013款 3.8T Premium Edition
基本满意，后排空间不适合坐人，腿部还行，后排头部就等于没空间。
GT-R-2013款 3.8T Premium Edition
非常强劲，3000转发力凶猛，没有涡轮迟滞，也感觉不到涡轮介入。换挡顿挫感比较小。
GT-R-2013款 3.8T Premium Edition
非弹射模式下地板油起步容易掌控，时速50以下不是很灵活，50以上基本可以随心所欲，过弯极限非常高，驾驶容错率很高，不需要多好的技术就可以把车开得很好。
GT-R-2013款 3.8T Premium Edition
正常驾驶，市区基本不超15个油，地板油瞬时油耗30以上，高速120巡航13个油。
GT-R-2013款 3.8T Premium Edition
悬挂很硬，排气有点吵，长时间驾驶容易头晕。不建议长途驾驶，过颠簸路面需减速。座椅舒适性很好。
GT-R-2013款 3.8T Premium Edition
都说是最高，没有之一。
GT-R-2014款 3.8T Premium Edition 棕红内饰
刹车特别灵敏，轮胎也够宽，前大灯也够亮，机器跑到120的时候动力声音特别好听，方向盘质感也很好，座椅前排比较舒适，有很多人买车纠结在配置上，其实这要根据自己的情况去选择，买车主要看发动机，节油和动力，也要考虑自己手里的人民币。