秦 PLUS DM-i
指导价: 7.98 - 14.28万元
综合维度评分
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 120KM领先型
显得会比较有格调一些，对它行驶品质是抱有很大的信心的，感觉它的车子没什么优惠力度，总的来说对它没有很不满意的地方，这台车满足我了这个暴躁的心了。后期的保养，维修，售后也能及时到位，这样就足够了。
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 120KM超越型
暂时没有什么槽点，用起来还是不错的，不能用豪华车的要求去挑十万级家用车的毛病
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 120KM超越型
这车开着也没啥大问题。内饰的用料上稍微差点，仿皮座椅，车内有点异味。
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 55KM超越型
没有试驾纯电版。混动觉得中控屏有点小气，如果能和纯电那种大屏幕很气派
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 120KM卓越型
内饰屏幕操作系统操作起来还算简单好用，就是功能都是十分常规的功能，我觉得多媒体系统还是可以有较大的提升空间。
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 120KM卓越型
跑高速胎噪声音大，在车内的体验感不好，播放音乐能稍微缓解一下，没有备胎是个遗憾，坏在半路上不能自己解决问题，需要等待拖车救援。后期看看能不能通过做隔音改善一下情况。
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 55KM领先型
聊完了续航，咱们再说说NVH吧。这台车的底盘功力属实比较一般，因为这台车并没有更新换代，而且它的定价也明显限制了它的基础结构。扭力梁式的后悬挂在铺装路面表现不错，但如果遇到连续颠簸路段就显得捉襟见肘了。连续的抛跳与振动很容易让人怀疑人生。 当然，如果是在城市里驾驶，它的隔音和振动等问题就被中和了不少。细看之下，我们认为是这个扁平比高达60的轮胎起了一部分正向作用。 当车辆路过小坑洼或是减速带时，轮胎的胎壁会首先将一部分震动吸收，然后再将多余的动能通过底盘传递给驾乘人员，已达到最舒适的减震体验。
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 120KM超越型
现在新款的比起以前老款的还是会做很多升级的，所以说现在也没有发现什么特别不满意的地方，最多是觉得这辆车的噪音有一些大，发动机启动的时候感觉会有一定的电机声音。
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 120KM超越型
买的纯电续航120公里版本，夏天一开空调的话，会打折扣，基本上在80差不多，如果损耗少点就好了，市区代步划算省钱。
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 120KM超越型
我觉得不是很满意的地方，就是这辆车风噪有点大，开着反正不怎么安静。
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 120KM超越型
这辆车的减震效果不太好，底盘不是特别的舒适，所以坐在车内开车也觉得不是很舒适。
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 120KM超越型
对于车子我并没有明显不满意的地方，就是整个内饰设计感觉过于平庸，看上去是一点特色也没有。