秦 PLUS DM-i
指导价: 7.98 - 14.28万元
综合维度评分
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 120KM领先型
续航还行，用电也比较省，满电开个吧星期不成问题，就是充电有点慢
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 120KM领先型
从外观的设计上来看，它的国潮风还是挺明显的，无论是侧面还是正面都非常的年轻时尚。
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 120KM领先型
走进车内，你会发现它的内饰看起来挺舒服的，不会让你觉得很突兀，一切都是那么的自然顺眼。
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 120KM领先型
性价比不好说，有的人觉得后期这车拿出去卖不值钱，但有的人又觉得它值点钱，所以看个人吧。
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 55KM领先型
提到十万元级别的家用新能源轿车，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版是我第一个想到的车型，作为比亚迪汽车旗下的一款“明星”车型，这款车型从夺得月销“A轿冠军”、到“家轿冠军”、再到“全品类汽车销量冠军”，每一步都稳扎稳打，成为了插混轿车市场中的“标杆”车型。
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 55KM领先型
原厂轮胎抓地力优点欠缺，试驾车在停车场沙子路面上稍微深踩就会滑胎，不过这个问题可以通过后期更换更好的轮胎解决。
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 55KM领先型
秦PLUS DM-i冠军版轴距2718mm，长宽高为4765x1837x1495mm，虽然车的尺寸值表现一般，但是实际乘坐空间表现不俗，我178cm身高，前排头部空间有1拳的空余，后排腿部空间有2拳2指的距离，头部空间2指的空余，加上该车座椅皮质细腻，填充物较为厚实，整体的乘坐感受还是令人满意的。另外要提到的一点就是后排中间地台几乎就是全平的，所以坐三个人时，中间的乘客不会出现腿部难受的情况。
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 55KM领先型
秦PLUS DM-i的油门踏板比较线性，用脚轻点一下它会慢慢向前滑动，滑动的速度取决于油门的深浅，当你想要提速时，只要油门踩深一些，车子的动力就会随之而来，看似简单的调校恰恰是造车水平的体现，不像有一些电动车轻踩油门车子便往前窜，在拥堵时跟车会非常累脚。\n秦PLUS DM-i有EV和HEV两种工作模式，EV模式下，电机运转的声音很小，车子走起来后几乎没有什么声音传到车内，开惯了燃油车的朋友可能会有些不适应，待车速上来后才能听到一些胎噪和风噪，不过声音并不吵。HEV状态下，动力感受和EV模式并没有太明显的区别，强行让发动机来驱动车辆，此时发动机工作的声音有，不过行驶状态下不去细听是可以忽略的。轮胎用的不是特别好，不过这个随后可以通过自己来调换。
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 55KM领先型
续航：NEDC纯电续航里程为55km，满油满电的情况下，工信部综合续航里程1200km以上。纯电的续航在市区日常上下班代步、接送小孩够用了，综合续航里程1200km以上无论是周末出游还是跑长途都不是问题。
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 55KM领先型
这台车子的外观使用了家族化的前脸，六边形的“大嘴”占据了车头大半的面积，也能让人一眼分辨出这是一台混动车型，引擎盖下方的粗壮镀铬饰条连接着两侧大灯，看起来多了几分狠劲。侧面和尾部的造型较为简洁，没有太多线条的勾勒，贯穿式的LED尾灯在点亮后具有不错的辨识度。
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 55KM领先型
内饰修饰组件相对丰富，镀铬线头走势相对柔和，加之撞色设计和组件布局规整，具有浓郁的中式风格，多元化的撞色，烘托良好的时尚气息，悬浮式仪表屏尺寸为8.8英寸，中控屏尺寸也比较大，这套车机相信很多人均有体验，采用DiLink智能网联系统，车机反应表现不错。车机配有OTA升级，语音识别控制系统，车联网等配置。
秦 PLUS DM-i-2023款 冠军版 DM-i 55KM领先型
冠军版车型起步价最低价位在99,800，直接击穿了10万的底线，在性价比这一方面真的无人能敌，高配的版本，相比于低配的版本，主要就是多了天窗。如果大家对天窗不是很介意的话，其实998就是很好的一个版本，目前还有1万元的优惠力度。