逸动EV460
指导价: 14.99 - 15.99万元
综合维度评分
逸动EV460-2019款 EV460智享版
方向盘很灵敏，在遇到弯道时转动方向盘很轻便，不费力，但是原地不动打死方向盘时有点重。☆ 刹车辅助：没有刹车辅助系统，但是有一个能量回收系统。 ☆ 牵引力控制：有防抱死系统，也算是对车子和车主的一种保护。
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这个网上就有很多图片，除了蓝色的饰品，整体还是很高大上的，加之较长的车身，很大气。☆ 故障-外观：可能就是漆比较薄吧，之前稍微蹭了一下，就漏底漆了。
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1. 特供版没有中控大屏，需要自己安装，在4S店安装的话需要1500左右，还算合理，有了中控大屏之后基本就完美了（对于车子要求不高的人来讲）。 2. 没有备胎。 3. 整车质保时间比较短，三年，其他车型有的是六年质保，所以还隐隐有些担心。
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每次红绿灯时，总能比同位置的油车起速快一些吧，刹车的时候脚不用很费力就可以使车停下来。☆ 故障-动力系统：目前还没有，长安的三电技术应该还可以，毕竟也是一个国企，还是对消费者很负责。 跑高速：高速的话就是会有点费电，没有在下面省电，其他的还没有感受到。
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1.超高的性价比。由于北京这座城市限号政策的影响，有辆车就很难，即便是新能源汽车，现在排队也得九年之后。在中签之后还是决定买辆小车代步，作为初入职场的小年轻，在面对新车的选择之时还是整体考虑车的性能，性价比，在自己可接受的范围内买到最适合自己的车。我们所购买的小车是EV460的特供版版本，现在10.88起，属于高配的阉割版，少了一些如天窗、加热座椅、人机识别、侧气囊等高附加值的东西，但是比原本的低配版多了皮质座椅，而且电机、车架等配置都是和高配一样的配置，但是比高配要节省将近2万元吧，实打实的优惠，所以在整体衡量附加的配置和价格之间，最终选择了这款特供版的小车，当然对车的智能感要求比较高的话可以选择高配。 2.合适的续航里程。目前在市面上有一些车子续航里程达到了500左右，甚至很多厂家宣传新车子可能达到600公里，其实就目前来讲，如果家里有合适的充电位置，方便给小车充电，多少里程都不是问题，当然这也得和自己的用车需求相匹配，如果是家里第一辆小车的话，还要考虑北京周边游玩和今后带家人出行的问题。考虑这些，所以就选择了目前比较靠前的续航里程，400公里，仅仅上下班的话大概一个星期充一次电，如果想要周边游玩，在设计好线路（看好沿线的充电桩）都可以满足需求。600公里的续航车子当然目前还没看到，但价格肯定不低，除去车子价格，两周充次电和一周充次电目前没有想到会有什么大差别。在电池技术没有大的变化时建议400足够。 3.续航里程不虚标。在选择这款车之前也看了很多车子和一些车主的分享，有些车子很扎实，但实际情况不置可否。就目前来讲，给小车充过三次电，每次在剩余80-90公里时就开始充电。每次开车时基本可以保持1:1的掉电水平，甚至有时候达到了1.5:1，可能跟现在的天气适宜不用开空调等有关。除此之外，和脚法也有关，目测时速60-70公里每小时，1:1没问题，如果在高速120公里每小时的话，可能掉电比较快，但在北京可能大部分路段达不到这个速度。 4.较大的车身空间。首先车子外形比较炫酷，但说实话，如果车头蓝色的饰品去掉会更好看，主要是较大的车身空间，据说有B级车的轴距，坐在后排座椅中并不觉得很憋屈，相比一些紧凑型的车子会比较宽敞一些。此外，后备箱很大，可以放下很多行李，方便野炊带帐篷等。
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空间感还是很爽的，前排座椅自不必讲，后排也有较宽敞的空间，虽达不到大SUV的舒适，但是在试乘其他车型时，这款还不错。☆ 空间设计亮点：车轴距比较大，比如女性170身高的话，完全不会有坐小板凳的感觉。 后备厢容积：具体多大不知道，反正目测三四个26寸的行李箱应该没问题。
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用电方面还是很实在的，现在的天气基本上是1:1，在时速60-70，不开空调的情况下，可以达到1.5:1，续航比较实在。☆ 闲置期掉电问题：目前来讲闲置3-4天时并没有掉电，还可以吧。
逸动EV460-2019款 EV460智领版
整车性价比很高，同公里数的车，都要比它贵
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悬架较软很舒服，但是过坎比较颠，之前开硬底盘有明显区别
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方向盘手感不是更好，会有种有人给你往右拽的感觉
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很喜欢逸动的外观，第一次看就被它迷住，很大气
逸动EV460-2019款 EV460智领版
和油车相比，没有了发动机的声音，开起来很舒服，就是胎噪有点大，开一段时间准备去把胎换掉，方向盘很轻，但是有点就好像有人给你向右拖拽的感觉，需要抓紧方向盘。