iMAX8
指导价: 18.58 - 25.58万元
综合维度评分
iMAX8-2022款 400TGI 尊荣版
动力不会有太含糊，至少超车有信心。给人不会像开大车的感觉！
iMAX8-2022款 400TGI 旗舰版
加速还行，佛系开车。不追求速度与加速度，响应还快的。。。。。
iMAX8-2022款 400TGI 欢聚版
起步提速慢，车辆速度超过50后，就会很痛快了，方向盘轻盈，刚接手的时候还不习惯这么轻盈的方向盘，在控制系统中也没找到方向盘力度设置，没有这个设置可能是因为欢聚版车型。 行驶中的档位是可以看到的，正常行驶时，拨动换挡拨片，就会显示当前档位。 刹车灵敏性：刹车偏重，前段刹车力矩小后段比较重，需要慢慢适应这个刹车。我个人觉得刹车踏板高度有点高，备刹车时感觉有点累。 弯路/并线稳定性：弯路并线，车身姿态保持不错，正常驾驶很好控制好，底盘扎实带来的好处。
iMAX8-2022款 400TGI 尊荣版
之前看口碑上都说加速比较肉，不过第一次上高架时确实碰到感觉好肉，可是事后才发现，原来这车有个辅助功能是智能控速，果断改成智能限速提醒。后面开车就在也没有感觉加速肉了，只要舍得给油，加速还是很及时的。不过目前还在磨合期，所以基本都控制在100码以下。 开空调/满载动力：因为天气原因，空调基本一直开着，目前只有2次满载7人跑过，动力完全没有问题。油耗也不高，比想象要好很多。
iMAX8-2022款 400TGI 尊荣版
对于MPV来说我认为驾驶感受挺好了，之前只开过丰田的普瑞维亚，但是那个车小，对比有点不大公平了，买车前也试驾过m8和库斯途，游艇，没什么明显的亮点，我感觉大家都差不多 开空调/满载加速：这么大的车，自重两吨多了，现在还都是2.0t的，不要追求什么加速了，舒适的出行我认为才是MPV该有的表现，平时开的都是小排量车，我也没觉得有什么不好 跑高速：提车后还没上过高速，快速路上跑过100多还行，有横风的话超过100会发飘，之前没有感觉，最近春天的风大有点感觉 刹车灵敏性：这个感觉还好，我认为是这个级别正常该有的表现
iMAX8-2022款 400TGI 尊荣版
驾驶感受：2.0T的发动机，最高可达234马力，从数值上就可以感受到动力的压迫感。实际驾驶起来，在强劲的动力基础上，动力的输出也十分线性，并且8档手自一体变速箱调教也是非常不错，让行驶过程中的档位切换十分自然平顺，根本不像是2吨的车，起步也不含糊，目前没有遇到起步顿挫的问题，就是车停久了后，比如3-4天停那里不开，这时候刚起步刹车盘的地方会很响，问过4S店说是刹车盘和刹车片因为锈蚀粘在一起造成异响，属于正常现象，但是我原来的老别克就不会，停1个星期都不会有这种感觉，看来还是材料的问题，还有感觉第三排的座椅设计得有点窄，比较影响舒适性之外，前两排的舒适度还是不错的，并且行车的稳定性也比较好。
iMAX8-2022款 400TGI 尊荣版
凭着2.0t的发动机，车子驾驶起来毫不费力，在中后段提速能力表现很棒，加速顺畅，没有顿挫。除了中控屏灵敏度还有待提升，还有实体按键的布局操作不是很便捷之外，其他就没什么挑剔了
iMAX8-2022款 400TGI 欢聚版
目前新车，还未激烈驾驶，整体动力还好 加速动力：超过40动力响应快
iMAX8-2022款 400TGI 尊荣版
说实话，2.0T+8AT组合，有些业内人士称这两者匹配得不是很好，但，我认为很好就可以了。 加速动力：这是本人使用的第二台家用型汽车，相对于第一台斯柯达昕锐1.6自动来说，加速动力好了不是一星半点。 跑高速：自提车到现在为止，国庆期间跑了几次高速，说实话，动力相当不错。当然了，只是与原来斯柯达汽车有对比。很多人都说风噪大，的确，我也感受到了，但相比原来昕锐，风噪真是小了不止80%了。没有对比就没有伤害。 动力平顺性：爱信8AT，换挡平顺性很好！目前在使用自动驻车起步时，车辆略微有些抖动，可能是新车状态，毕竟开了不到800公里。
iMAX8-2022款 400TGI 尊荣版
提速比原来威朗要快， 方向适中， 入弯很准确，在高速上开， 双手可以支撑在扶手上， 听着Bose，很舒服城市油耗是11个， 在高速时， 油耗可到7，有图为证
iMAX8-2022款 400TGI 旗舰版
5米长的车，开起来很灵活不费劲。在市区停车也比那些GL8、威然那种5米3的车好停车，空间和灵活兼具。
iMAX8-2022款 400TGI 至尊版
起步稍微有点肉，热车5分钟后，就会好很多 刹车灵敏性：比较灵敏，前后刹车盘都是通风刹车盘