问界M5
指导价: 24.98 - 33.18万元
问界M5-2023款 增程后驱智驾版
方向盘很灵敏，精准，真皮手感触摸感很舒服，高速过弯车身不侧倾，重心低稳定性好。搭载自动泊车功能优化之后入库速度更快了，位置停得更准了。刹车很灵敏，两档动力回收。
问界M5-2022款 后驱标准版
我非常喜欢这款车整体的减震调教，软硬程度适中，走那些烂路的时候给到车内的舒适性也是让人很满意，减震的工作行程也是那种偏长一些的，有时候路况非常不好快速过坑的时候也能给都到车内非常棒的支撑，走那种柏油路时候也能把细小的颠簸过滤的更加干净和彻底，给到了车内最好的舒适性体验，车子在速度很快时候过弯，车内的侧倾力也是非常小的，车身姿势非常优美就可以过去，整车的操控性有了进一步的提升，减震在做工方面也是非常精致扎实，加上不错的用料，整套减震在同级的车型对比中非常有优势了，加上优秀的动力配备，这样一台车子可以说是非常好开实用了
问界M5-2022款 四驱性能版
驾驶感受：驾驶感受没得说，纯电的车电门相应能很快，嗖的一下就出去了。高速有辅助驾驶，自适应巡航，还能跟车，高速最实用的功能。有了辅助驾驶之后，开车再也不累了。
问界M5-2022款 后驱标准版
它开起来我觉得和传统的纯燃油车型没有太大的区别，甚至反而在动力方面给了我很大的惊喜。因为它的提速效果确实挺优秀的，稍微点一脚油门下去，动力提升的很快，没有半点拖沓感。方向盘的尺寸也比较合适，握在手里的感觉也很不错，单手就可以轻松的拨动它。底盘设计得比较紧实，行驶的过程中没有什么松散感，急转弯时车身也没有出现明显的侧倾感。
问界M5-2022款 后驱标准版
要说这个车子起步方面，那肯定是特别的快，而且有时候还会有推背感的袭来，这一点我就感觉运动性能杠杠的，再加上这个车子，目前开起来舒适性不错，但是内部的隔音方面还是稍微差了一点，这个车开起来，性能与舒适融合的很好。
问界M5-2022款 四驱至臻版
这套动力总成的科技含量属实不低了，爆发出来的马力非常强劲，传动效率还特别的出色，让加速感来的更加强烈不少，中间的动力损耗几乎是没有的，马力数值上在同级中也是名列前茅了，整车的零百加速时间更是不会让你失望，和官方宣传的非常相近，实际的驾驶中给到的推背感也是特别足，即使车上满载的时候也是会很轻松的就破百，相比燃油车的动力响应时间会更短，市区内超车的时候轻踩下去，车子很快就会有反应了，整体动力输出一直是保持的特别线性那种，遇到紧急情况需要停车的话更是可以在极短的时间内就刹停，给人的驾驶信心非常足了，刹车时候车子的整体姿势保持也还不错
问界M5-2022款 四驱至臻版
动力没得说，官方数据低于5秒的百公里加速，实测没什么偏差，动力踩到底推背感明显。新能源车的动力都不差的。
问界M5-2022款 四驱至臻版
开过的车子不多，除了家里的那辆老油车之外，就是我朋友的了，老车和新车没法比，驾驶体验差太多了。跟朋友的电车开着差别不是很大，动力给的都很足，不过我的运动和弹射模式更猛些，油门一个深踩就是一个猛加速，推背感比较强，刚提车那阵儿还有点不适应，现在已经喜欢上这种操控感了。
问界M5-2022款 后驱标准版
减震效果挺好，整体驾驶感很舒服。车子的操控感我个人觉得很顺滑。
问界M5-2022款 四驱性能版
试驾的时候是销售跟着一起的，小哥把车开到空旷的地方秀了波技术，他突然的加速让我在后座都能感受到强烈的推背感，太刺激了，拐弯掉头的时候车子没有发飘的感觉，过个减速带也没有很颠簸的感觉，全程坐在车里体验都很舒服。轮到我开的时候，就觉得车子速度提的有点快，动力比较猛，比上一辆老爷车有劲儿，果然还是“年轻”的体验更好。
问界M5-2022款 四驱性能版
车子跑起来很有劲儿，动力十足，跟同事一起出发去玩，我起步速度比他快，提速也一样给力，随时可以轻松超车。
问界M5-2022款 四驱性能版
开着很平顺，油门刹车还有方向盘动起来都比较好操控。