M4双门
指导价: 89.39 - 105.88万元
综合维度评分
M4双门-2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
驾驶感受：驾驶感受啥也不说了，对比我以前开过的几台车：雷克萨斯ES，途锐，glc coupe，model 3p，前三台不用说了直接秒杀，model 3p动能回收始终也不习惯。加速还算可以和M4比一比，当然后段也不如M4快，而且M4还可以改装。剩下的就M4这声浪，这抬显，这氛围，这回头率，完全秒杀3p，没有可比性。反正我以前也没开过这么好的油车，给我的感觉就是悬架舒适模式下很有质感，运动模式下又很硬核。油门在舒适模式下比较慵懒，涡轮迟滞比较大，方便轰声浪，Sport Plus模式下非常灵敏激进，尤其过了三四千转以后，非常迅猛的推背感，在我们这最北省会，冬天-30℃，街上没旧几台电车，完全够用了。操控更不用说了，突出一个人车合一，你们开过法拉利的可能觉得更好，我反正觉得非常牛逼了。
M4双门-2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
这一代完全改变了F82内饰的硬核风，不管是亚斯玛瑞那蓝，还是银石白，还是其他颜色，都非常漂亮。关于分屏连屏，我个人是喜欢分屏，战斗感更强烈，ID7的界面风格也更机械简洁，很棒。
M4双门-2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
这代空间还用说啥吗？别看是个两门车，后排比我四门进口glc还大，做三个成年人一点都不带挤的，反正我183的汉子，坐后排非常惬意，腿部空间也完全够用。
M4双门-2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
油耗：油耗原本以为会非常高，没想到磨合期也才14个左右，很惊喜了。在偶尔激烈驾驶的情况下，市区满箱油续航400多，跑高速在7个多油左右。
M4双门-2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
动力随叫随到，但c模式下低扭依然不是很理想\r\r另外网上一些车评人说G8X变得好舒适了balala一堆，开了4000公里，除了还没去赛道，没发现这车跟舒适有啥关系，我挺好奇这些车评人平时都开的什么车（911GT3、w205.1的c63？），动不动就是这一代m3m4好舒服啊，只能说嘴比腰硬\r\r本来是要买m3的，个人特别喜欢这一代m3的后宽体，m4尾部的留白感觉多了一些，奈何现车的m3全是id8的大连屏当场劝退，唯一一架id7的m3颜色是骚保罗黄，我是驾驭不了这个颜色
M4双门-2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
油耗：城区16-17，我还是比较佛系的，刚提车那段时间22+\r\n城市油耗：17个吧，不经常地板油起步的话\r\n高速油耗：高速10出头
M4双门-2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
用料比3系良心太多，15600的真皮内饰绝对值，就是这套内饰看了三年了，多少有点审美疲劳\r\n座椅舒适性：万幸没选桶椅，虽然真的很帅，价格也不算贵，但试驾的两辆车都选了，上下车是真的费劲，试了原厂的包裹性其实也完全够了
M4双门-2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
加价和贷款二选一，送了五年十万公里基础保养。之前一直心心念念的c63s两门，奈何没有现车。刚提完一个月销售跟我说有了，我心态有点崩
M4双门-2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
驾驶感受：有个操蛋的设置，冷车启动后阀门自动打开，早出晚归得记着关，虽然也不是很吵。c模式低扭一般般，sp?模式转速上去以后就源源不断了 起步/加速动力：还没用车涯测过01，过了当红绿灯战神的年纪 方向盘轻重：一句话：C模式差不多等于330isp模式下的轻重，但路感还是比3系清晰不少，日常代步还是3系香，哪怕是改过的 弯路/并线稳定性：还没下过赛道，150+直线变道的时候几乎感觉不到侧倾，但激烈跑山连续变道还是感觉这车尺寸大了点
M4双门-2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
刚做完首保的开回家的高速上刹车有异响，把行车记录仪的视频发给当地4s店师傅看，看完他说我是隧道压白线的声音，我是真nm无语了，结果硬是带着师傅去高速开了一会儿他才信，说不行就换一对皮，结果一个星期后又没声音了
M4双门-2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
没有网上一开始的无法接受开始无脑喷，然后看到实车后各种真香的过程，只能说还能接受吧，原厂鼻孔套件是真丑，上完牌马上就换了
M4双门-2017款 M4双门轿跑车
前排不用说，后排也不差，175以下正常身材压力不大，主要是避震硬 第二排空间：头部略微局促 后备厢容积：后排座椅比3系的那个好多了，能倒放，短途自驾，只要腰顶的住，空间不是问题，后排倒放下来，4个24寸的行李箱无压力