M4双门
指导价: 89.39 - 105.88万元
综合维度评分
M4双门-2021款 M4双门轿跑车雷霆版
比较硬比较颠，轮胎爱粘石子，噼里啪啦的响，刹车盘也爱近石子，发出刺耳的声音哈哈
M4双门-2021款 M4双门轿跑车雷霆版
超级硬，谈不上什么舒适，也别谈什么舒适，定位也不是拿来舒适的
M4双门-2021款 M4双门轿跑车雷霆版
舒适性还不错，刚开始开，碳纤维座椅和新车不习惯，身体比较僵硬，坐一会儿腰就酸了，开了一周车习惯了，也不觉得碳纤维桶椅硬了。 座椅加热：三挡调节，座椅加热并不稀奇，但是桶椅电调节带记忆还带座椅加热，那就太牛了，北方还是很必要的，基本十月份之后每天都在用，配合方向盘加热舒适度绝了。 悬架减震舒适性：连续过减速带就别提舒适性了，日常还是可以的，过减速带不减速肯定不舒服，而且毁车，山路切过运动减震状态，过弯侧倾更小，只要不是烂路还是比较正常的。
M4双门-2021款 M4双门轿跑车雷霆版
选了赛道座椅已经没有舒适型可言了，开半小时腰就开始疼了，可能晚上太累了导致腰不太好hhh
M4双门-2014款 M4 双门轿跑车
选了赛道座椅已经没有舒适型可言了，开半小时腰就开始疼了，可能晚上太累了导致腰不太好hhh
M4双门-2019款 M4双门轿跑车竞速版
这玩意儿就没有舒适性可言，风噪大，有异响。但是座椅还是很舒服的，包裹性很强。空调也给力。哈曼卡顿的音响也够用。
M4双门-2018款 M4双门轿跑车车迷限量版
性能车和舒适性本身就是悖论 激烈驾驶起来 底盘能提供良好的支撑性 稳得一批 过个小坑颠的你肝疼 看怎么理解这个舒适性了☆ 空调温度分区控制：双驱空调 还有座椅加热 我还挺惊奇这车能给这种配置 平视系统：宝马的抬头显示真不是盖的 信息全面却一点不累赘 这个M平视系统时刻诱惑着你去深踩油门把他拉满 ☆ 后座空调出风口：能给后排出风口就不错了 已经是尽力的照顾后排的感受了 还要啥自行车
M4双门-2019款 M4双门轿跑车竞速版
避震硬，虽然可调，还除了硬还是硬，毕竟为赛道而生！
M4双门-2019款 M4双门轿跑车竞速版
硬、很硬、非常硬，但平地滤震还不错的，不是烂路都挺好的。
M4双门-2019款 M4双门轿跑车竞速版
舒适性极差，开起来车内各种噪音不说悬挂硬的一批，我不过二十出头的年纪开一小时腰就受不了，有个很恶心人的地方是这车的换挡逻辑，总给人一种很笨的感觉，降档的时候时不时会有那种明明二三十码给你挂在5挡的情况，然后在拥堵的道路就和坐突突车一样就离谱
M4双门-2019款 M4双门轿跑车竞速版
20寸轮毂 Pss半热熔 前胎275 后胎285 都是30扁平比..这数据一看就别想舒适了..路感特别好 压一颗石子 一条路线 都感觉清清楚楚...这是一台街道 山路 赛道的野兽....这么宽的胎.加上无框车门 胎噪肯定避免不了 特别跑高速...排气共振加上胎噪..上车都是默认carplay放音乐了...Pss的轮胎好是好...就是很容易粘石子 甩起来噼里啪啦的...座椅舒适性：镂空座椅包裹没得说...多项可调节...对于侧翼也有收缩功能 能在激烈驾驶中稳稳的把你按在座位里 悬架减震舒适性：性能车..悬架主要针对性能 运动...当然不会舒服 主打支撑 软了怎么行呢....反正就是硬 很硬 非常硬。想要舒适 建议迈巴赫啦 空调：买的时候是冬天...而且车辆发动机散热比较靠左前方..真好驾驶位...冬天开了空调感觉不到。夏天不知道气温上来后 制冷效果如何
M4双门-2019款 M4双门轿跑车竞速版
也没有多么的颠簸。跑高速很舒服。跑烂路不舍得。