奇骏e-POWER
指导价: 18.99 - 19.99万元
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 140 超混双电机四驱豪华版
该车是前后双电机+1.5T燃油机的混动汽车，在看车过程中未了解到燃油机是三缸发动机，试驾后与朋友讨论，他们对三缸燃油发动机认可性不高。
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 140 超混双电机四驱豪华版
1、作为豪华版的配置，仪表盘还不是配有全液晶这个也是失望啊。\n2、奇骏e-POWER属于混动车型上蓝牌，又上不了绿牌，享受不了国家新能源汽车优惠政策。
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 146 超混双电机四驱至尊版
虽然超混奇骏作为电驱驱动车型，但不能上绿牌牌照，这就导致如果购买混动奇骏，不能享受到新能源车型同等的优惠政策，在有些地区还可能面临限行的困扰。
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 146 超混双电机四驱至尊版
外观设计：虽然我个人很喜欢这款车的外观设计，但每个人的审美不同。有些消费者可能认为它的外观过于保守或缺乏特色。不过，外观设计是主观的，最终的接受度还需看市场的反应。\n后备箱空间：相较于同级别的其他车型，这款车的后备箱空间稍显紧凑。对于经常需要携带大型物品的消费者来说，这可能是一个需要考虑的因素。
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 140 超混双电机四驱豪华版
1. 价格较高：相比同级别传统燃油车，全新超混电驱奇骏的价格明显偏高。虽然它的技术先进性和环保性能值得肯定，但价格仍然是许多消费者犹豫不决的原因之一。\n2.隔音效果差：只要发动机一介入工作，能听到发动机噪音，隐隐约约能听到风噪和胎噪，密封性不太好\n3.空间不足：坐在前排还有足够的宽度，后排空间比较局促，尤其是腿部空间，身高超过175的乘客坐在后排会很拥挤
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 146 超混双电机四驱至尊版
最不满意的地方就是车内手机无线充电问题，充电速度不够快，还有一点就是车子少了个备胎。
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 140 超混双电机四驱豪华版
超混电驱奇骏的外观设计相对较为保守，可能不太符合年轻人的审美观念。对于追求时尚和个性化的年轻人来说，这款车的外观可能显得有些沉稳和传统。其整体造型没有太多夸张和前卫的元素，相对更加注重实用性和耐看性。然后其他的别的方面都还可以
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 146 超混双电机四驱至尊版
奇骏2023款e-POWER超混双电机四驱至尊版不能充电上路，所以纯电续航基本上可以说没有，可能使用成本比较高。另外，这款车从严格意义上不能算是“新能源”，只能是电驱汽车。所以入手的话，还是要交购置税，将近1.8万左右。
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 146 超混双电机四驱至尊版
奇骏2023款e-POWER超混双电机四驱至尊版最不满意的地方可能有以下两点：\n1.保值率问题：由于是新能源车型，在二手车市场上的保值率相比传统燃油车可能会稍低一些，这也让一些潜在买家对此有所顾虑。\n2.维修保养成本：作为一款相对较新的技术车型，其维修保养成本可能会比传统燃油车更高，包括更换电池等费用都相对较高。
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 146 超混双电机四驱至尊版
我个人觉得在整车的内饰设计上稍显落伍，与当前的科技潮流有些不匹配，例如档把的材质使用的是钢琴烤漆面板，使用过程中容易沾上指纹。另外，尽管它作为一款紧凑型SUV具有较为出色的空间利用率，但如果与中型三厢车如E产天籁相比，车内空间略显不足。
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 140 超混双电机四驱豪华版
在舒适性方面仍有提升空间。座椅的支撑性和包裹性可能不够充分，长时间驾驶可能会感到疲劳。车内空气悬挂系统也可能需要进一步优化，以提高驾驶者和乘客的乘坐舒适度。
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 146 超混双电机四驱至尊版
座椅的支撑性和舒适性显得尤为重要。超混电驱奇骏的座椅采用了运动风格的设计，虽然外观看起来不错，但可能长时间驾驶会让腰部感到不适，有点累，第二排空间不是很理想。不是很宽敞。车内的储物空间也相对较少，中控扶手箱空间很小。驾驶者需要随身携带一些小物品时，往往找不到合适的存放位置。采用了电驱技术，也有弊端，后期维修成本会较高。在紧凑型SUV中价格会相对较高