XFL
指导价: 39.98 - 49.78万元
综合维度评分
XFL-2022款 2.0T P200 两驱精英豪华版
天窗遮阳帘太薄了，夏天真的是太晒了，后期打算贴下天窗膜……另外就是雷达好敏感，有点吵了。车道保持鸡肋，聊胜于无吧。另外官方其实应该给个音响选装包的，6扬声器的确是有些不够用，后期改拆车有点心痛，哈哈哈哈
XFL-2023款 XFL 2.0T P250 两驱精英运动版
不满意的前面也有写了，顿挫感咯，冷车启动突突感咯，今天有一个突然的感觉，就是后备箱和车门关闭的声音很廉价，这是一个新的不满意的地方
XFL-2023款 XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版
2023款捷豹XFL仪表显示屏可显示车辆相关信息的区域略小，同时给我感觉另一点不太尽如人意的地方就是，在内饰方面过多的采用了闪的元素，使得整体内饰缺乏沉稳，对于追求新鲜感的年轻人较适合，但是对于成熟稳重的中年人士，少了一丝稳重及质感。
XFL-2023款 XFL 2.0T P250 两驱精英运动版
个人最不满意的地方，稍有些不足之处也是情理之中的就是后排座椅不能放倒，储物空间不大。另外的就是平时维修及养车成本不小于同级的奔驰宝马。
XFL-2023款 XFL 2.0T P200 两驱精英豪华版
捷豹的保值率一直被大家诟病，这款23年的新xfl采用的缎面哑光金属漆，虽然尊贵感满满，但感觉保值率会更低，不过车是用来开的以及享受驾驶体验的，并非金融产品，所以保值率倒也还好吧
XFL-2023款 XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版
扶手箱我真的吐了，只能放两本，纸巾只能放小包装的，从没见过这么迷你的扶手箱 然后就是车机了，导航用的高德的图包，也能语音识别导航地点，就是说完地点让你选的那几个地方只有名字，没有地址边上也没图，有时候搞不清哪个是哪个；导航时会频繁跳出请求路线失败，看下来估计是信号问题，进隧道必跳； 不知道有没有技术老哥搞个鸿蒙系统，问界的车机我馋死 尊豪很神奇的没有前排通风，也不能选装（不过我问了销售可以后期加装，等他消息了）通风肯定比加热有用，夏天真心吃不消
XFL-2023款 XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版
冷车启动共振，低速顿挫，有拖拽感，扶手箱空间太感人
XFL-2022款 2.0T P250 两驱精英运动版
你要说不满意的地方肯定还是有，我只能说40几万的Xfl是辣鸡，20几万的Xfl你还要什么自行车？任何产品都不能抛开价格谈质量！况且每个车都有短板，能接受就好！目前发现的问题: 1.变速箱是真的顿挫啊，别在网上洗了！升档没有感觉到明显顿挫（宝马530L升1-2档一样的顿挫）特别是降档，慢慢减速的那种降档，顿挫感很明显！这点宝马是没有的，我之前CC双离合是降档撞档！原地怠速情况下偶尔有莫名其妙的抖动！试驾P300的，那比250厉害的多！ 2.这个价位车子还不配个钢琴踏板，有点拉胯，我以前CC都还是个钢琴踏板！油门踏板做的太廉价了！ 3.车机只能说，大多数配置只能充数！具体为:第一点:主动刹车莫名其妙启动，突然来个急刹！这种情况出现了一次！第二点:自动泊车算法很拉胯，每次停车都要给你弹出来一个自动泊车，你说用吧他又点不动，不用吧又要手动把他取消！第三:360碰撞预警，真的要刮擦到了他又不响，从你旁边路过的东西都很远了他才开始预警！
XFL-2022款 2.0T P250 两驱精英运动版
变速箱和发动机的匹配程度感觉像是个未完工的残次品，都说CT6低速顿挫，和XFL比起来 CT6堪称丝滑，速度20左右和120左右变速箱像智障一样，低速升档慢 高速降档慢，地板油下去转速3000转，然后松开油门，转速竟然还在3000转 档位卡在哪里不知道什么时候降档或者升档，这也导致了油耗高，然后就是把最重要的12喇叭减配成6喇叭，那听起来的效果和10万多的车差不多，至少比我8喇叭的CRV差劲，然后就是隔音差，底盘也没有厚重感，豪华感，只比最新款的帕萨特好一点点，跟CT6简直没法比 就像3系比7系一样
XFL-2022款 2.0T P250 两驱精英运动版
刚提车不到一个月，目前没有不满意的，等时间来检验
XFL-2022款 2.0T P250 两驱精英运动版
车身太长不好停车 变速箱调校顿挫 难为这么好的发动机了 内饰异响是真的 雨刮不咋地 车门重
XFL-2022款 2.0T P250 两驱尊享豪华版
舒适模式下的换挡逻辑让人抓耳挠腮，不过换成运动模式后问题解决。提的现车所以没加英国之宝，原车的6个喇叭和调教让人崩溃。速度起来后噪音还是有点大。