XFL
指导价: 39.98 - 49.78万元
综合维度评分
XFL-2023款 XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版
驾驶感受：怎么说呢，跟德系车有一个很大的区别就是起步很冲，有一种往前蹿的感觉，不像德系那种起步很循序渐进，还一个就是前排过坑不像德系那种咣咣两下就过去了，这个是过坑过坎有一种跳动的感觉，反正说不出来那种感觉，跟德系的有点不一样
XFL-2023款 XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版
驾驶跟超控，这个级别捷豹宝马，二个就是第一第二，你们自己选
XFL-2023款 XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华鎏金版
驾驶感受：上一辆车是CC，驾驶感受上整体提升很多，地盘质感整体不松垮，避震舒适且有韧性，低速顿挫和dsg相比也可忽略，动态模式 S响应迅速；唯一缺点就是因为车长加长30cm，车重多了300kg，在变道和转弯的灵活度上会下降一些。
XFL-2023款 XFL 2.0T P250 两驱精英运动鎏金版
动力一般般，没我的小现代猛，但我能接受，毕竟买这种车就是为了让家人坐着更舒服，也不拿来飙车，都是平稳的开。喜欢加速快的直接买电车，530，e300那些6秒多在电车面前都不值一提，无意义\r\n 变速箱23款比21款最大的优化在于怠速不抖动了，但是松油门滑行时速30多和15的时候会顿一下，比较明显，和我的小现代差不多，能接受，看后期多开开会不会好一点。
XFL-2023款 XFL 2.0T P250 两驱精英运动鎏金版
操控还可以，转向也很精准，\r\n方向盘轻重：方向盘真的很轻。转向精准
XFL-2023款 XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版
市区没有什么驾驶体验感，特别是山城，上坡起步转速上2千以上\r\n跑高速：上高速还是很不错的，车道保持等辅助驾驶很有用，可以适当解放一下手脚
XFL-2023款 XFL 2.0T P250 两驱精英运动版
方向盘比较轻巧，转动起来简单方便，女士开也很容易上手。方向盘转向灵敏精准，转弯掉头几乎是指哪打哪。刹车系统灵敏，轻点刹车能感觉到车速的明显下降。
XFL-2023款 XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版
目前开了1300公里，感觉非常好开。完全没有在开一台5米多长C级车的感觉，操控性居然和之前的1系差不多。就是停车还需要适应，毕竟尺寸太大。。
XFL-2023款 XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版
市区内驾驶挺跟脚的，尤其是速度起来后40-60挺畅快没有顿挫，低速有轻微拖拽感，可能是我多年开手动挡原因，对这个感受不明显，整体比较满意，拐弯和掉头开起来和前驱车区别挺大，驾驶感受要比之前的车提升一大截，方向盘精准指哪打哪，变道丝滑一点也不拖泥带水，刹车线性，踩多少有多少，不软不硬，给人十足的驾驶体验。\r\n跑高速：速度起来后除了有点胎噪感觉不到其他噪音，配合上大英宝，高速驾驶简直就是享受一般
XFL-2023款 XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版
动力输出决对强悍，变速箱换挡平顺，急加速没有顿挫感，运动模式开起来非常刺激。
XFL-2023款 XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版
加速还算平顺，稍有顿挫。有时候会很明显，变速箱真纯。你得是老司机根据路况和油门来避免顿挫。
XFL-2023款 XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版
300P的动力，起步一点都不肉，中后段还可以继续深踩油门，发动机发出那种类似飞机引擎的声音，听得人心潮澎湃。高速上120km巡航的时候发动机转速差不多在2000左右，能感觉到后段动力储备非常充足，继续深踩油门，可以迅速完成超车动作。在这里顺便也提醒大家注意要控制好车速，避免超速违章。\n弯道表现很给力，侧向支撑非常到位，我经常过弯的时候不用带刹车减速。\n方向盘比较轻盈，没有虚位，指向明确。