途锐PHEV
指导价: 67.98万元
途锐PHEV-2021款 eHybrid
性价比这方面真的是没话说，我就是冲着性价比这个点才选的这款车。配置不用我再介绍了，同款式同等级的SUV，配置最高的就是这款混动，具体的上面也有提到，就不一一赘述了。同时价格却亲民，没有其他车型一样的品牌溢价，性价比确实高。
途锐PHEV-2021款 eHybrid
空间表现很好，驾驶位的空间很大，真皮座椅包裹性很好，对腰部与背部支撑的很到位，开车时真的很舒服。后排空间与后备箱都能满足我平常的日学常需求。如要超大后备箱时也可以将第二排完全放倒，可以承装更大的物件行李。
途锐PHEV-2021款 eHybrid
插电式混合动力在动力也有着比较强的优势，即能节能省油也不影响发动力的性能，途锐这款混动车型搭载的是大众核心技术的一款第三的EA888系列2.0 TSI发动机与100千瓦的电动机，这台发动机与电机完全是能达到1 1>2的动机输出功能。随着电动机的强势加入，这款途锐可以达到270千瓦的最大功率以及高达 700牛?米的峰值扭矩，最高车速可以达到225公里/小时，这款车的零百米加速成绩只要 5.7秒，电的速度还是快好多。这款途锐还有恒时四驱系统与托森中央差速器，他们二者通力合作，可瞬间抑制空转车轮的动力流失，将扭矩输出分配到拥有抓地力的车轮上，为动力系统完美助攻。
途锐PHEV-2021款 eHybrid
油耗也很低，因为是混合动力，平常上下班6格左右，要是充电勤快些应该还会更底些。
途锐PHEV-2021款 eHybrid
第一次开这个车就喜欢上这个车，那也是到深圳的4S店里试驾的第一次，开了2圈下来感觉很不错，也没有太多犹豫就开始谈了，驾驶车辆时视线很宽，亮亮堂堂，方向盘操控很轻盈，加速的收合都很顺，就是开着很顺手，所以我才会这么快定，由皇冠转成途锐混动。这款车的安全配置也很高，ACC系统、盲点监测、车道保持，对与高速线上行驶都是很好的安全辅助。
途锐PHEV-2021款 eHybrid
舒适性不错，座椅舒服，开车时驾驶感觉很好，非常轻盈，好开。主要还是车子好开，现在越开越顺，途锐这款插电式混合动力的车型，动力表现也不错，平常上下班用到电能就够，不过我一般充电没那么勤快，3-4天会充一次。外观、空间、动车、操控都满意，原来自己车是皇冠，现在这款车能给到我轿车般的操控感受，也能给到高视野，高坐姿SUV的驾驭爽点。
途锐PHEV-2021款 eHybrid
插电式混合动力车的一个共性吧，就是续航有点低，要是续航高些就更好了，既能减少排放又能省了点油耗，同时还能享受一下车内无任何燥音的环境。
途锐PHEV-2021款 eHybrid
整体感觉还不错，比较简约带流动线条。途锐前脸进气格栅与智能矩阵式LED大灯相融合，一个整体感受，更显大气些。途锐的尾部是延续以往的圆润形态，尾部的转向灯也很靓丽，棱角分明，健硕有力。插电式混合动边这款途锐还有一个专属标志，镶嵌于进气格栅和车尾门处的“eHybrid”专属标识这也是德国品质细节之处彰显新能源前卫身份。
途锐PHEV-2021款 eHybrid
进入驾驶舱座上去，就能感受到车辆的做功细致与材料品质的挑选，真皮座椅与方向盘前与中控台都是真皮包裹手工缝线很细致，质感很舒服，同时还有12英寸液晶仪表与15英寸触摸屏的娱乐导航系统，提升内饰的科技与时尚感受。
途锐PHEV-2021款 eHybrid
真皮座椅，驾驶座椅带记忆功能还有18向电动调节，前排座椅通风与加热功能，方向盘加热（这个有点独特），液晶仪表盘与多媒体娱乐系统连接一处，整个提升驾驶舱内的科技感，还有四区独立温控自动空调。
途锐PHEV-2021款 eHybrid
途锐的性价比我觉得还是非常高的，基本上很多实用的配置它都有，最关键的是它是混动车，然后还送牌，这么一算性价比就更高了。
途锐PHEV-2021款 eHybrid
途锐车内的空间还是非常大的，平常乘坐起来也很方便。后备厢容积非常大，大概有610升左右，一家人出行放点行李之类的肯定没问题。