3系
指导价: 29.99 - 39.99万元
综合维度评分
3系-2023款 320Li M运动套装
驾驶感受：低速顿挫 刹车点头 好一点的就是方向盘很轻 转向很丝滑 动力的话只要肯给油 日常开开 跑跑高速都没问题 不是最快的 也不是最慢的 追求动力上330 325跟320动力开起来差别不大
3系-2023款 325Li M运动套装
驾驶感受：网上说的低速顿挫感觉还好，控制好油门就不太能感受到。开起来是着的太丝滑了，路感很强。
3系-2023款 325Li M运动套装
驾驶感受：AT变速箱起步慢是人人皆知的，中后段动力足。刹车没有虚位很灵敏，所以容易点头。我开了一个月终于控好不点头了。
3系-2023款 325i M运动曜夜套装
驾驶感受：G20的成熟平台、260的极速快乐表，赋予整车较高的机械素质上限。 起步/加速动力：日常代步丝滑体验，运动模式有换挡顿挫。 方向盘轻重：转向手感细腻，但难说有往昔宝马极其精准的转向角度。 弯路/并线稳定性：舒适取向的悬挂调教，依然可以完成扎实稳定的闪转腾挪动作。
3系-2023款 330Li M运动曜夜套装
驾驶感受：245匹马力随叫随到，80码以上的加速跟325的试驾车完全两个区别，低速顿挫和转向侧倾还有刹车点头是最大问题，更换了kw le避震目前侧倾已经基本解决
3系-2023款 325Li M运动曜夜套装
选择蓝天白云，最满意的是就是这个车辆操作，买车的时候看到最多的就是，如果你喜欢操控，喜欢驾驶感受，喜欢刺激，那么就选择宝马不会让你失望。2.0的发动机 后驱，8AT的变速箱在高速行驶的时候，地盘给我的感觉非常扎实，在过弯道时候也给足你信心，
3系-2023款 325Li M运动套装
开起来的感觉必须点个大大的赞，除了低速有点顿挫以外，行驶质感堪称完美。2.0T发动机虽然只有184马力，但是一点都不拉跨，只要舍得踩油门，动力同样是随叫随到。同时转向很精准，悬挂支撑性很足，很符合年轻人的口味，3系就是一辆适合驾驶的车。
3系-2023款 325Li M运动套装
2.0t中功率发动机动力感受不错，变速箱降档十分迅速，动力响应较快，中低速换挡稍有顿挫，但也不算明显，非常适合跑高速。十分上乘的转向手感也比较适合跑山路。刹停的那一刹那略有点头，需要适应，比如脚法上要做到临停的那一刻要松一下再踩下去，就能克服这一代的通病。
3系-2023款 325i M运动套装
驾驶感受：提速很快，虽说只有184的马力，但是宝马毕竟是宝马，配上聪明的采埃孚8at，轮上的动力杠杠的，7秒多的零百加速，满足日常需求足够了 开空调/满载加速：开空调也不影响提速，只要舍得踩油门 方向盘轻重：方向盘我感觉还是稍微有点重的，和其他车对比过，这对女司机不是很好， 刹车灵敏性：刹车很灵敏，不轻不重 起步/加速动力：起步给油就走，后驱车爬坡不在话下 跑高速：跑高速很稳，稳如老狗，最高跑过200，不敢再踩了，其实我开车还是比较佛系的！
3系-2023款 325Li M运动套装
驾驶感受：加速快，反应快，感觉很平顺，这个方向盘握着很顺手
3系-2023款 325Li M运动套装
已经吐槽了低速的顿挫感，其他的只有加分了。动力优秀，不超速的情况下任何速度段基本上给油就能冲，试了n次等红绿灯并排时选择运动模式，地板油起步7秒到100。驾驶感受可以打95了，其他方面让你能够去包容他的低速顿挫了。 起步/加速动力：起步不谈，红绿灯第一排基本上不会被超车。 刹车灵敏性：刹车让你很有信心，车子的驾驶感受个人觉得最重要就是在高速情况下地盘的回馈和刹车时候的信心了。满分。 弯路/并线稳定性：宝马的过弯还是可以的，60码以内基本上都比较稳
3系-2023款 325Li xDrive M运动套装
驾驶感受：2.0t中功率发动机爆发184匹马力加上8AT采埃孚变速箱，降档够快。虽然向舒适妥协的底盘支撑上不如F30，但是要知道绝大多数人是没有条件开上赛道，去做专业的麋鹿测试去逼近车辆的极限，在日常驾驶中，忽略轻微的顿挫，那么此车一定可以称得上好开，日常操控很好。