帕杰罗劲畅
指导价: 20.88 - 30.88万元
综合维度评分
帕杰罗劲畅-2013款 3.0L 自动四驱旗舰版
方向太重，且多半圈，毫无操控感。幸好悬挂够硬，开起来不像开船。尽管没有换越野胎，但是较长的行程也提供了不错的抓地力。
帕杰罗劲畅-2013款 3.0L 自动四驱行政版
操控性一般啦，比一般车多一圈的方向，给人一种开卡车的感觉，比轿车重的方向机有时会胳膊发酸，不过适应就好。
帕杰罗劲畅-2013款 3.0L 自动四驱旗舰版
三圈半的方向盘开始的时候有点不习惯，开了几个小时就适应了，就是挑头的时候有点忙叨人，越野车方向盘都重，再加上三圈半，简直就是锻炼身体。公路操控可圈可点，也就那么回事，越野的时候才能真正提现出价值，那种回馈和感觉用语言不太好表达，总之还是很不错的。底盘及悬架：底盘扎实，无论多烂的路，都没有散架的感觉，稳定性相当不错。山路：山路基本上是毫无压力的，说说沙漠吧。玩的人都知道，沙漠里面主要看人，其次看车。劲畅无论刷锅也好，冲坡也好，刀锋也好都可以胜任，轮胎0.5个压，手动123档，锁个中锁足够用了。雨雪泥泞路面：积水目前还没试过太深的，大约600的水下过，大约六百米的长度。就是沈阳下最大雨的那两次，黎明厂北门那条积水路。??
帕杰罗劲畅-2013款 3.0L 自动四驱行政版
我开这个车子最大的感觉就是它的精准度比较高，车子的方向盘特别的精准，转向的话是没有什么偏差的，跟我的要求还是挺接近的。
帕杰罗劲畅-2013款 2.4L 手动两驱舒适版
车子可能有那么一点大了，但是操控上并不笨重，相反还是比较灵活的，转向也很精准，开着顺手就是操控好吧。
帕杰罗劲畅-2013款 2.4L 手动两驱舒适版
易操控，真皮方向盘，手感舒适，且很轻巧灵敏，方向盘指向也挺准确，另外多功能方向盘，也降低了操控的难度。
帕杰罗劲畅-2013款 3.0L 自动四驱旗舰版
挺容易上手的，就是方向盘可能有些沉了，但是精准度还是有的。车子的体积虽然有些大但是操作还是挺灵活的，所以倒车的时候我也不会像以前一样担心会碰到别人的车子，感觉省了不少的心。
帕杰罗劲畅-2013款 3.0L 自动四驱行政版
帕杰罗的底盘真是够高的，看车轮和车子之间的间隙就明白这绝对不是善茬，反向盘手感较重，没有发飘的感觉。
帕杰罗劲畅-2013款 3.0L 自动四驱旗舰版
车身很大，在转弯的时候要格外小心，很容易擦到，方向盘比轿车的多一圈，而且比较重，我开还行，老婆有点难驾驭，
帕杰罗劲畅-2013款 3.0L 自动四驱行政版
方向很重，但是指向还算准确。但是四驱档杆切换很费力。如果是女性车主驾驶，很难一次成功。底盘及悬架：越野车结构必须是非承载式车身。这是我喜欢的。非承载式车身和整体桥式后悬架是劲畅底盘最大的特点。而且底盘很高。前双横臂加后整体桥的悬架结构扎实可靠。整体桥式后悬架承载能力和强度更高。山路：爬坡时动力那是肯定够用，必竟是3.0的后驱。角度和高度长度不是太变态的都可以爬上去。下坡更是不用担心，可以否定上山容易下山难了。弯道操控很灵活精准。而且三菱的操控是出了名的好，弯道霸主。其实车太窄，底盘太高，多少影响了颈畅的过弯。雨雪泥泞路面：遇到普通湿滑路面，只需从高速两驱切换到高速四驱，一部分动力就可以依靠粘性联轴节输送到前轴，改变车辆的纯后驱状态，对车体打滑作出反应，保证车体平衡稳定。而在遭遇积雪路段时，超选四驱系统可切换到高速四驱加中央锁止模式，中央差速器立刻锁止，前后桥动力分配为50:50，保证车辆四轮都有平稳前行的动力。如果劲畅陷入较深的雪地或泥地，超选四驱系统可迅速切换到低速四驱中央锁止令扭矩放大1.9倍，帮助车辆脱困。
帕杰罗劲畅-2013款 3.0L 自动四驱旗舰版
方向盘有点沉，但是回馈感十足，握住以后心里非常踏实，低速转弯时并没有感到像其他评论中说的那么费劲，转弯有侧倾，但是可以接受，悬挂挺舒服的～雨雪泥泞路面：开启高速四驱4h模式，感觉很踏实，丝毫没有打滑，感觉比两区模式更有劲了～
帕杰罗劲畅-2013款 3.0L 自动四驱旗舰版
方向比较重，尤其是移库倒库，原地打方向时，要有一把好力气，指向倒是比较准确，只是方向盘的圈数比较多，需要适应。底盘及悬架：底盘及悬架没的说，厚重，扎实，用料厚道，典型的越野车非承载结构，在越野路况保证车身不变形。山路：爬坡能力较强，车身虽然较高但弯道速度控制好侧倾并不大，姿态比较好控制。刹车比较软，行程比较长，初段几乎没有，需要深踩，刹车距离较长。雨雪泥泞路面：超选四驱在100公里/小时可随时切换，湿滑路面稳定性不错。