F0
指导价: 3.69 - 5.39万元
综合维度评分
F0-2008款 1.0L 豪华型
能在掌控之中吧。不过有一次雨天，八十码过的弯，没经验，开沟里去了，不过拖出来又继续上路了
F0-2015款 1.0L AMT 悦酷型
家里还有一辆速腾，也就两年的车，说实话，个人觉得蛋蛋的操控和速腾对比起来虽然弱一点，但是没有差别那么大，所以还是要给蛋蛋一个赞。
F0-2015款 1.0L AMT 铉酷型
操控还是不错的，上下班一大半都会跟电动车挤来挤去，小蛋很给力的穿来穿去。就是AMT，虽然不至于跟smart那样，但是开了空调之后顿挫还是明显的，没开空调还算是平顺。现在也习惯了，地板油走起，反正也不快，地板油就会开起来平顺不少。
F0-2015款 1.0L 铉酷型
操控还不错，指向明确，有个毛病是新车就有七十迈跳动一百迈抖动的毛病，跳动明显抖动不明显，多次找售后寻找原因，售后给换轮胎换钢圈换半轴很积极的处理，但是效果不明显，估计是设计问题底盘及悬架：悬挂不好，太硬了，尤其是后排，过减速带让人受不了，底盘的原车自带装甲覆盖不够全面，自己又认真仔细的加了一层底盘防护装甲，雨雪泥泞路面：后轮没有挡泥内衬是一个失败，雨雪泥泞路面行车泥水会直接摔进后杠以及后尾灯的背面的空隙里，时间久了估计会有后遗症
F0-2015款 1.0L AMT 铉酷型
相对QQ好点吧，新QQ没开过，估计QQ改款以后可能好点了吧。
F0-2015款 1.0L 铉酷型
操控性，我只说一句话：我就是小，我能做的你做不了！（前提是混迹在城市的铺装道路交通条件下）
F0-2015款 1.0L AMT 铉酷型
这个得重点说，AMT的自动逻辑性比较差，不能和CVT、AT或双离合比。如果用开这车用自动档的话，感觉就像是一个老太太在开车，不温不火，慢慢地，反正能走就好。上坡的时间，有时已经背档了，但AMT的逻辑太老火，根本不减档，就这样背着档慢慢拖上坡，除非你手动减档或把油门踩到底不动，一秒钟后AMT才会自动减一个档。不向CVT、AT或双离合之些，一半或大半油门就会减档了。就目前我多次试验得出AMT只有把油门踩到底不动，一秒会才会有反应，才会减档。减档后你还不能松油门，只要一松油门，立马又把档给你加回去。还有就是个人觉得开这车，用S档比用D档开起来感觉换档什么的，会更合理一些。但很多网友说S档换档的转速太高，比较费油。但你就是用S档，正常自动换档也就只多500转的样子（S档是2500转换档，D档是2000转换档），能费多少油？但对于小排自动的车来说，动力上就会充足很多。方向上有个小亮点，就是有助力了！就是有助力了！就是有助力了！以前朋友的老款，搬个方向盘都有本事把手腕搬粗。。。现在好了，不用这么费力了。刹车比起老款的车来说，非常不错，很灵敏，刹车力也足！比起老款的来说安心太多了。可是为毛不标配ABS和EBD？反正我的这一款是没有这两个东西，说起来现在这东西都已经是标准配置了，结果15款的蛋蛋只要不是顶配，都不装这玩意。。。无语。。。
F0-2015款 1.0L AMT 悦酷型
作为A0级售价只有4万2的自动挡小车，你不能指望它有奔驰宝马那样的操控，肯定也没有ESP，因为高配才有两个气囊，低配气囊都没有。但是由于车身小，重量轻，有时候也有许多意想不到的效果，比如窄路会车（超车），小巧的车身如游鱼一样轻松通过，同样窄路掉头更加是毫不费劲。另外，当别人还在四处寻找停车位的时候，F0可以轻松的在其他车辆长度不够的间隙里找到自己的一席之地，小巷、角落都进得去。另外F0的刹车性能也值得信赖，一点就有，能够让人放心开车，不像某个车型，到手车主都忙着更换大尺寸的刹车泵，刹车卡钳。同样配置的转向助力泵，也加分不少，因为一般面包车或者A级小车都没有配置，纯粹靠大力金刚手，一天市区开下来，简直痛不欲生啊！还有档位，熄火必须在N档，否则下次开车就得在那里找啊找啊。烦！
F0-2012款 1.0L 悦酷型
一寸短一寸强，用在这里在合适不过了，为什么这么说呢，现在城市里交通拥堵，停车位越来越小。对大车来说那简直就是噩耗，但是对这车来说就是无压力。能灵活的在街头穿插，由于底盘很低，30公里时速转弯的时候都很有信心，比我现在开的任何一个车都要操控好。就因为他小，我很满意。
F0-2013款 1.0L AMT 悦酷型
拐弯的时候你就发现了，无压力
F0-2012款 1.0L 悦酷型
还行，方向带助力，指向也还算清晰，档位也挺清晰
F0-2012款 1.0L 悦酷型
短小的车身，扎实的底盘，精准的转向，操控绝对一流，当然你不能以奥迪S3的眼光来对待，有一次朋友借车，还车的时候说，没想到国产车也可以调教出这水准，表示很惊讶。