揽胜极光
指导价: 52.8 - 98.89万元
综合维度评分
揽胜极光-2015款 2.0T 5门耀动版
整体的操控性能还是比较出色的，电动助力方向盘力度刚好合适，响应比较快，指向性非常精准，车身也很平稳。悬挂舒适，雨雪天气一如既往的稳重，通过性高。
揽胜极光-2015款 2.0T 5门耀动版
方向盘指向准确，高速平稳，过弯侧倾不大，路感清晰。
揽胜极光-2014款 2.0T 5门耀动版
性能很棒，方向盘力度适中！换挡档位清晰，没有多大的顿挫感！
揽胜极光-2015款 2.0T 5门耀动版
指向相对精准，过弯很有信心，坐里面除了坐姿高，剩下的基本开起来的感觉和轿车差不多，所以操控没的说，但是方向盘是真的略重，但是很真实，不像某系车，轻的发飘，一个指头绕三圈。另外刹车点头现象是真的让人烦，每次提车基本都是很慢很慢的踩，还是会点头，这点跟宝马比确实差一些。
揽胜极光-2015款 2.0T 5门耀动版
指向相对精准，过弯很有信心，坐里面除了坐姿高，剩下的基本开起来的感觉和轿车差不多，所以操控没的说，但是方向盘是真的略重，但是很真实，不像某系车，轻的发飘，一个指头绕三圈。另外刹车点头现象是真的让人烦，每次提车基本都是很慢很慢的踩，还是会点头，这点跟宝马比确实差一些。
揽胜极光-2015款 2.0T 5门耀动版
操控性不错，转向、响应都很灵敏。
揽胜极光-2014款 2.0T 5门耀动版
底盘转向——适时四驱系统在通过能力和燃油经济性之间的取舍找到较好的平衡点，城市道路和复杂路面应付自如。过弯时扭矩矢量分配系统平衡扭矩分布，控制左右轮之间有一个转速差，过弯侧倾情况并不严重，通过性较好。悬挂系统——说法不一，4S说有电磁悬挂，网上说没有，不过光靠几根弹簧和普通液压泵避震怎么也说不过去吧，否则全地形反馈适应系统从何谈起？反正我的乘座感觉还不错，由于要在公路和越野之间寻找平衡，所以在过路肩等路面时有些偏硬（当然可能与出厂胎压过高有关）车轮制动——20英寸五辐式轮毂，搭配马牌全路况SUV胎，245/45R20综合性能良好。升级尺寸的刹车碟进一步缩短了制动距离，提升了安全性。转向系统——电子随速助力转向，方向盘松紧程度是随车速变化而变化的,真皮面方向盘手感舒适、指向准确。变速箱在低速的时候有顿挫感,到60码以上基本感觉不到。